HRV Pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento: Explicación de las señales de advertencia

Tengo un Honda CR-V de 2006 y tuve problemas similares el mes pasado. Resultó que el mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante estaba corroído y daba lecturas falsas. El propio sensor también estaba dañado por la corrosión. Los síntomas eran idénticos, el motor se calentaba y había una misteriosa pérdida de refrigerante. Inicialmente, los mecánicos se centraron en el radiador, pero cuando comprobaron las conexiones eléctricas, encontraron al verdadero culpable. Se trataba de un problema grave, ya que una lectura incorrecta de la temperatura puede dañar el motor. La reparación consistió en sustituir toda la sección del mazo de cables y el sensor. Conozco a muchos propietarios de HRV de los foros que han tratado con este problema exacto alrededor de la marca de 250-300k km. Sugeriría revisar las conexiones eléctricas, especialmente en la zona del sensor de temperatura. Es mejor detectarlo a tiempo que arriesgarse a dañar el motor. Vale la pena mencionar, mientras estaban allí, encontraron que el termostato también estaba empezando a pegarse. Lo cambiaron también porque ya lo habían desmontado todo.

(Traducido del English)

Gracias por compartirlo. El problema del arnés de cableado/sensor suena exactamente como lo que podría estar tratando. Gran aviso sobre el termostato también, parece que estas cosas tienden a venir en pares. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por todo el arreglo? ¿Y ha estado todo funcionando sin problemas desde la reparación, o ha notado algo más pop-up? Me ayudaría a tener una idea de lo que potencialmente estoy buscando aquí.

(Traducido del English)

Hola. Sólo quería hacer un seguimiento de su pregunta. El trabajo de reparación me costó 155 € para la sustitución del arnés de cableado corroído y el sensor, pero sinceramente, valió la pena cada centavo. ¡Mi CR-V ha estado funcionando como un sueño desde entonces, no más problemas de sobrecalentamiento o problemas de refrigerante en absoluto! La mejor parte es que también solucionaron la limitación del obturador del radiador que mencioné antes. ¿Sabes cómo estas cosas a veces pueden enmascararse entre sí? Bueno, arreglar ambas cosas realmente marcó la diferencia. El motor funciona ahora a la temperatura perfecta y no he tenido que rellenar el refrigerante ni una sola vez desde la reparación. De hecho, ahora miro el indicador de temperatura por costumbre y todavía no puedo creer lo estable que se mantiene. En serio, si tus síntomas se parecen en algo a los que yo tenía, definitivamente haz que revisen esas conexiones eléctricas. Es mucho más barato que tratar con daños en el motor en la línea. ¡Hágamelo saber si necesita cualquier otro detalle sobre la reparación, feliz de ayudar!

(Traducido del English)

Muchas gracias por la información detallada. De hecho, seguí tu consejo y ayer lo revisó otro mecánico. Tenías razón, se trataba principalmente de un problema eléctrico, aunque mi reparación era un poco más caro en alrededor de 300 ya que encontraron un poco de desgaste adicional. La experiencia fue mucho mejor esta vez. El mecánico me enseñó las piezas corroídas y me lo explicó todo. Sustituyeron el mazo de cables, el sensor y cambiaron el termostato, ya que mostraba signos de desgaste. Tardaron unas tres horas en total, pero ahora el coche funciona de maravilla. Es curioso que algo tan sencillo como un cableado corroído pueda causar tantos quebraderos de cabeza. El indicador de temperatura es constante ahora, y no más misteriosos actos de desaparición de refrigerante. Realmente aprecio que me apunte en la dirección correcta, me salvó de lo que podría haber sido un problema grave del motor en el camino. ¡Gracias de nuevo por el consejo sólido!

(Traducido del English)