Honda WRV Diesel: ¡Bujía de incandescencia y DPF problemas resueltos!

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia con coches, y pasé por algo muy parecido con mi Honda BR-V diésel de 2015 el año pasado. Los síntomas eran exactamente los mismos, arranques lentos, humo negro, todo el rollo. Lo llevé a mi taller habitual y sí, era un calentador defectuoso. Encontraron uno completamente desgastado y me recomendaron cambiar todo el juego. Me costó unos 560 euros, pero mereció la pena, el coche funciona a las mil maravillas desde entonces. Antes de profundizar en las posibles soluciones, ¿Cuántos kilómetros tiene tu WR-V? ¿Ha notado alguna otra luz de advertencia? ¿Cuándo fue la última revisión? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por responder. Mi WRV ha hecho 131748 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. De hecho, la luz de revisión del motor comenzó a parpadear justo después. También hay un ruido extraño en el compartimento del motor al ralentí que olvidé mencionar en mi primer mensaje. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia con las bujías de incandescencia. ¿Notaste también algún ruido antes de cambiarlos? ¿Cuánto tiempo duró la reparación? Sólo intento averiguar si debería planear una visita más larga al taller.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, recuerdo perfectamente ese ruido de traqueteo del que hablas, me pasaba exactamente lo mismo con mi BR-V. De hecho, ¡ese traqueteo fue lo que realmente me preocupó en primer lugar! La reparación duró unas 4-5 horas en mi taller. Pero, honestamente, es posible que desee planificar para un día completo, ya que probablemente tendrá que ejecutar algunas pruebas de diagnóstico en primer lugar. En mi caso, descubrieron que la bujía de incandescencia defectuosa había empezado a romperse, lo que provocaba ese sonido de traqueteo al ralentí. Como mencionaste que la luz de control del motor se encendió justo después de la revisión, yo sospecharía un poco. Cuando me cambiaron los calentadores, el mecánico me mostró cómo uno de ellos se había deteriorado completamente y básicamente se estaba deshaciendo. ¿Podría ser que algo se soltó durante el servicio? Sabes lo que es interesante, tus síntomas suenan aún más similares a los míos ahora que has mencionado el kilometraje. Mis problemas también empezaron alrededor de los 130.000 km. Asegúrate de que lo revisan pronto porque, en mi caso, la bujía incandescente dañada empezó a afectar a la sincronización de la inyección de combustible, lo que podría haber provocado problemas mayores. ¿Has notado si el traqueteo empeora cuando el motor está frío? Ese fue otro signo revelador en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esa información detallada. Sabes, es realmente tranquilizador escuchar que tu BR-V tuvo problemas similares, especialmente con el mismo kilometraje. Y sí, el traqueteo es definitivamente peor cuando el motor está frío, ¡exactamente como lo describiste! Creo que voy a ir por delante y obtener esos calentadores revisados primera cosa la próxima semana. Me has ahorrado muchas preocupaciones sobre lo que podría ser. Me aseguraré de reservar un día entero como sugeriste, sólo para estar seguro. Es mejor solucionarlo ahora antes de que cause problemas mayores con el sistema de inyección de combustible. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia, sabiendo que solucionó el mismo problema y su coche está funcionando muy bien ahora me hace sentir mucho más confianza en conseguir esto resuelto. Voy a actualizar el grupo una vez que lo tengo comprobado. Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

(Traducido del Inglés)