Honda Jazz escupiendo humo negro: Problemas de mezcla rica de combustible

¡Hola! En realidad me enfrenté a síntomas similares en mi 2004 Honda City (1.5L gasolina). Basado en lo que estás describiendo, realmente suena familiar. El mío también tenía el humo negro, problemas de potencia, y que las sacudidas molestas durante la aceleración. Resultó que mi regulador de presión de combustible estaba estropeado, haciendo que el motor funcionara demasiado rico. Me lo arreglaron en mi taller habitual, lo diagnosticaron bastante rápido ya que los síntomas eran bastante típicos. La reparación me costó 250 euros, pero solucionó por completo todos los problemas que has mencionado. Antes de profundizar, ¿cuántos kilómetros tiene tu Jazz? ¿Has notado olor a combustible? ¿Empeora cuando el motor está caliente? Déjame saber estos detalles y puedo compartir más acerca de mi experiencia. Sólo quiero asegurarme de que se trata de lo mismo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Jazz tiene 245628 KM, y sí, definitivamente he notado un fuerte olor a combustible últimamente, sobre todo después de aparcar. Los problemas en realidad parecen bastante consistente si el motor está caliente o frío, aunque el arranque es definitivamente peor en las mañanas frías. Tuve mi último servicio hace unos 2 meses, pero estos síntomas comenzaron a aparecer recientemente. Super útil escuchar acerca de su problema regulador de presión de combustible, definitivamente voy a conseguir que comprobado. Empezando a pensar que podría ser mi problema también, especialmente con el humo negro similar y problemas de potencia que usted ha mencionado.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por esos detalles extra sobre tu Jazz. ¡Esto suena aún más similar a lo que yo pasé con mi City! El olor a combustible que mencionas, eso es exactamente lo que experimenté también. El mío dejaba un fuerte olor a gasolina en el garaje, que fue en realidad una de las cosas que me preocupó en primer lugar. Y sí, mi City tenía alrededor de 230.000 KM cuando estos problemas comenzaron a aparecer, así que estamos en el mismo rango de kilometraje-sabio. Después de cambiar el regulador de presión de combustible, fue como conducir un coche diferente, no más humo negro, la potencia volvió y las molestas sacudidas desaparecieron por completo. Además, el consumo de combustible mejoró entre un 15 y un 20%. El olor a combustible también desapareció, lo que fue un gran alivio. Sólo un aviso, sin embargo, cuando mi mecánico estaba allí, también encontraron que mi sensor de O2 estaba empezando a ir mal (probablemente de funcionamiento rico por un tiempo), por lo que sustituye que también. Podría valer la pena comprobar el tuyo mientras están en ello. Todo el trabajo, incluyendo ambas partes, terminó costándome alrededor de 320 euros en total, pero valió la pena. Manténgame informado de lo que averigüe. Realmente curioso si resulta ser el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Basado en el flujo de la conversación, voy a completarlo desde la perspectiva de s: Muchas gracias por toda esa información detallada. Realmente aprecio que usted menciona el sensor de O2 también, eso es algo que no habría pensado. De hecho, acabo de reservar mi coche con mi mecánico para mañana por la mañana. Van a hacer un diagnóstico completo, y definitivamente voy a tener que comprobar tanto el regulador de presión de combustible y el sensor de O2. Tiene todo el sentido que el sensor de O2 podría verse afectada por todo este negocio mezcla rica de combustible. El coste parece bastante razonable para lo que hay que hacer, sobre todo teniendo en cuenta lo mucho que probablemente estoy desperdiciando en combustible extra en este momento. Crucemos los dedos para que sea el mismo problema que el tuyo y podamos solucionarlo rápidamente. Te haré saber cómo va después de que el mecánico echa un vistazo. Le agradezco mucho su ayuda, me ha dado una idea mucho más clara de lo que puedo esperar.

(Traducido del Inglés)