GBeckRider
Honda Greiz motor se apaga, los problemas de la válvula de mariposa?
Sacudidas al acelerar
Motor inestable
Luz del motor encendida
Bajo consumo de combustible
El motor se apaga solo
Pérdida de potencia del motor
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
Gracias por compartir tu experiencia. El mío también muestra síntomas similares a los que has descrito. Tuve mi último servicio hace apenas 2 meses en 88744 KM, y todo estaba bien hasta la semana pasada. El tirón es definitivamente peor cuando el motor está frío, especialmente durante los primeros 10-15 minutos de conducción. No he comprobado los códigos de error todavía, pero planeo hacerlo escanear mañana. Es bueno saber sobre el módulo del pedal del acelerador, que en realidad es más barato que el reemplazo de la válvula de mariposa que me preocupaba. Normalmente he utilizado un mecánico independiente, pero dado lo que usted ha mencionado acerca de los concesionarios de Honda son mejores con el diagnóstico, yo podría darles una oportunidad esta vez. Gracias por el consejo. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que tu módulo fallara por completo?
(Traducido del Inglés)
¡Hola de nuevo! ¡Feliz de ayudar más con esto! Sí, mirando a sus síntomas, que está sonando más y más como lo que he tratado. Antes de mi módulo del pedal del acelerador completamente fallado, me di cuenta de algunas señales de advertencia. Durante aproximadamente 2-3 semanas antes de que las cosas se pusieron muy mal, mi Civic de vez en cuando vacila durante una fracción de segundo al presionar el pedal del acelerador. Fue muy sutil al principio, sólo un pequeño problema que casi ignoré. Los síntomas de arranque en frío que usted está describiendo son spot-on con lo que experimenté también. El mío se comportaba realmente mal durante los primeros minutos de los trayectos matutinos. A veces incluso se paraba en los semáforos durante ese periodo de calentamiento, ¡muy molesto! Un consejo de mi experiencia: cuando lo lleves a revisar, asegúrate de que también inspeccionen el mazo de cables conectado al módulo del pedal. En mi caso, había un poco de corrosión en los conectores que limpiaron mientras hacían la sustitución. El mecánico dijo que esto podría haber contribuido al problema. Después de mi reparación, he recorrido unos 30.000 km sin ningún problema. Ten en cuenta que si se trata del módulo del pedal, no es algo que se pueda reparar, sino que hay que cambiarlo por completo. ¡Pero bueno, al menos es más barato que un trabajo de la válvula de mariposa! Hágamelo saber lo que los códigos de error muestran. Estoy realmente curioso si coincide con lo que tenía (la mía fue P2138 si no recuerdo mal).
(Traducido del Inglés)
Continuaré como con una conclusión natural de la conversación: ¡Muchas gracias por toda la información detallada! Eso es muy útil acerca de las señales de advertencia, ahora que lo mencionas, me di cuenta de esas ligeras vacilaciones hace unas semanas, pero no creo que gran parte de ella en el momento. Definitivamente voy a comprobar si mi código de error coincide con su P2138. Aprecio mucho el consejo sobre la comprobación del mazo de cables también, me aseguraré de mencionarlo específicamente cuando lo lleve. Es un alivio saber que tu reparación ha durado 30.000 km sin ningún problema. Me hace sentir mucho más seguro de poder solucionarlo. Os informaré cuando tenga los resultados del diagnóstico mañana. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ¡ha sido de gran ayuda!
(Traducido del Inglés)
¡Hola a todos! Tengo algo de experiencia trabajando en automóviles y traté con síntomas muy similares en mi Honda Civic 1.8L 2016 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que experimenté. Después de múltiples caladas y ese molesto tirón durante la aceleración, lo llevé a mi taller habitual. Resultó ser un módulo del pedal del acelerador defectuoso, me costó unos 205 euros arreglarlo, incluida la mano de obra. Después de sustituirlo, el coche volvió a funcionar como la seda. ¿Te importaría decirnos si recibes algún código de error específico? También, ¿has notado si el problema es peor cuando el motor está frío o caliente? Esta información ayudaría a confirmar si estamos tratando con el mismo problema. Por cierto, si tienes una Greiz, ¿la estás revisando en un concesionario Honda? Tienden a ser mejores con el diagnóstico de estos problemas específicos.
(Traducido del Inglés)