Honda Crider Sobrecalentamiento: ¿Problemas con el sensor del motor?

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi Honda Civic 2013 (gasolina). Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, el motor caliente y la luz de check engine encendida. Inicialmente pensé que era sólo el sensor, pero cuando lo llevé al taller el mes pasado, resultó que el conector de conexión al sensor de temperatura del refrigerante estaba corroído y tenía un ajuste flojo. El mecánico limpió el conector, sustituyó el cableado dañado y fijó el enchufe correctamente. En mi caso, no era una reparación importante, pero podría haber provocado graves problemas en el motor si no se hubiera revisado. El sensor no estaba leyendo correctamente debido a la conexión defectuosa, lo que significaba que el sistema de gestión del motor no estaba recibiendo datos precisos de temperatura. ¿Mi consejo? No esperes demasiado para revisarlo. Con esos kilómetros en tu Crider, es mejor prevenir que curar. Asegúrate de que quien lo revise compruebe tanto el sensor como el cableado/conexión, ya que a menudo se pasan por alto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es muy útil saber sobre el conector corroído, suena similar a lo que podría estar tratando. Me alegro de que lo detectaras antes de que se convirtiera en algo más grave. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación? ¿Y ha funcionado todo bien desde que lo arreglaron? Sólo intento hacerme una idea de lo que podría costarme y de si se ha solucionado bien el problema.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Encantado de poneros al día. Después de conseguir que se fija, mi Civic ha estado funcionando como un encanto, no más problemas de temperatura o luces de advertencia. La reparación me costó 95 € para la fijación de la conexión del cable defectuoso y el enchufe, que sinceramente no era tan malo como me temía. El problema del sensor de temperatura del refrigerante se resolvió por completo una vez que arreglaron ese conector corroído. Han pasado unos tres meses y todo funciona perfectamente. La temperatura del motor se mantiene exactamente donde debería, y no he vuelto a ver esa molesta luz de comprobar el motor. En realidad, me siento aliviado de que no fuera nada más grave, ¡a veces estos problemas eléctricos pueden hacerte temer lo peor! Créeme, arreglarlo ha merecido la pena para mi tranquilidad. Basándome en lo que describes, es posible que tengas que pagar una factura de reparación similar si se trata del mismo problema. Es mucho mejor que arriesgarse a dañar el motor por funcionar demasiado caliente. Cuéntame cómo te va cuando te revisen el tuyo, ¡siempre me interesa saber si resulta ser el mismo problema!

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. De hecho acabo de volver del mecánico hoy. No te lo vas a creer, pero era casi exactamente lo que describiste. Tenía un conector corroído que hacía que el sensor diera lecturas erróneas. El mecánico me mostró el conector de edad, que era bastante bruto con todo lo que la corrosión acumulada. Lo limpiaron todo, sustituyeron algunos cables e instalaron un conector nuevo. Todo el asunto me costó unos 120 dólares, un poco más que el suyo, pero sigue siendo razonable. Lo llevé a una prueba de conducción después y el indicador de temperatura se mantiene justo donde debe estar. Ya no se enciende la luz del motor. Es un alivio que no fuera nada importante. Es curioso cómo estos pequeños problemas eléctricos pueden causar tanta preocupación. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha dado la confianza para ir a que me lo revisaran antes de que se convirtiera en algo peor. Coches, ¿verdad? Siempre nos mantienen alerta.

(Traducido del Inglés)