Hoja de transmisión de Voyager: Señales de advertencia del convertidor de par

Tuve síntomas muy similares con mi Chrysler Pacifica 2005 con el mismo diseño de transmisión automática. Teniendo algo de experiencia con problemas de transmisión, los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: luces de advertencia de transmisión, cambios bruscos y ese ruido de rechinar distintivo durante los cambios de marcha. El aumento y el deslizamiento del motor fueron señales claras de falla del convertidor en mi caso. Después de las pruebas de diagnóstico, resultó que el embrague de bloqueo dentro del convertidor de par estaba severamente desgastado, causando problemas de transmisión. La reparación requirió quitar la transmisión para reemplazar el convertidor defectuoso. El costo total fue de 2120 € incluyendo mano de obra, piezas y fluido de transmisión nuevo. El taller completó el trabajo en aproximadamente 3 días. Desde la reparación, la transmisión ha funcionado perfectamente con cambios suaves y sin más luces de advertencia. Si bien es costoso, abordar los problemas del convertidor a tiempo previene una falla completa de la transmisión a largo plazo. Para brindar consejos más específicos sobre su situación, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Voyager, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si el fluido de transmisión se ha revisado regularmente, Cualquier código de error de transmisión del escaneo de diagnóstico. Esta información ayudaría a determinar si sus problemas coinciden con lo que experimenté y si se podrían necesitar reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Con 32208 km y mi último servicio realizado hace solo 2 meses, esperaba evitar problemas importantes de transmisión tan pronto. El aumento de revoluciones del motor y el ruido de rechinamiento que mencionaste coinciden exactamente con mis síntomas. ¿Notaste si tus problemas de transmisión empeoraron gradualmente o de repente? Mis síntomas de embrague de bloqueo parecieron desarrollarse en un par de semanas. El coste de reparación de 2120 € que mencionaste ayuda a ajustar mis expectativas. Dado que el líquido de transmisión se cambió recientemente durante el servicio, espero que esto descarte problemas de mantenimiento básicos y confirme el diagnóstico de fallo del convertidor. Voy a escanear esos códigos de error y los publicaré aquí para compararlos con tu experiencia. La transmisión automática definitivamente necesita atención pronto antes de que ocurra cualquier posible fallo catastrófico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. En mi caso con la Pacifica, los problemas de transmisión se desarrollaron bastante rápido, en unas 3 semanas, similar a tu cronograma. Los síntomas iniciales fueron sutiles, una ligera duda durante el bloqueo, pero rápidamente progresaron a la molienda y el deslizamiento más severos. Dado que tu fluido se cambió recientemente, esto sugiere fuertemente un problema mecánico del convertidor de par en lugar de problemas relacionados con el mantenimiento. El fluido nuevo no solucionará un mecanismo de embrague de bloqueo defectuoso. La aparición rápida de los síntomas combinada con el ruido de molienda durante los cambios indica típicamente un desgaste interno del convertidor. En estas transmisiones automáticas, una vez que el embrague de bloqueo comienza a fallar, el deterioro a menudo se acelera rápidamente. Con tu kilometraje, aunque antes de lo típico para una falla del convertidor, no es inaudito. Lo importante es detectarlo antes de que las partículas metálicas del embrague desgastado contaminen todo el sistema de transmisión. Obtener esos códigos de error ayudará a confirmarlo, pero basándonos en los síntomas coincidentes y el diseño de transmisión similar en nuestros vehículos, prepararse para la sustitución del convertidor de par es probablemente el mejor camino a seguir. Los 2120€ que gasté valieron la pena para evitar una reconstrucción completa de la transmisión más tarde. Cuando obtengas los códigos, publícalos aquí para compararlos. Esto ayudará a verificar si los problemas de tu transmisión automática siguen el mismo patrón que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la comparación detallada de nuestros problemas de transmisión. Esto suena idéntico a lo que estoy experimentando con mi Voyager, especialmente el rápido deterioro de los síntomas del embrague de bloqueo en solo unas pocas semanas. Ayer logré que me escanearan los códigos: P0740 (Mal funcionamiento del circuito del embrague del convertidor de par) y P0733 (Relación incorrecta de la marcha 3). Estos códigos de error, junto con el ruido de rechinamiento durante los cambios de marcha, parecen confirmar el diagnóstico de fallo del convertidor de par. Dada la rapidez con la que están progresando los problemas de la transmisión automática, programaré la reparación para la semana que viene. El coste de 2120€ es elevado, pero definitivamente lo prefiero a arriesgarme a una falla completa de la transmisión. Actualizaré aquí una vez que se complete el trabajo para confirmar si reemplazar el convertidor de par resuelve todos los síntomas. Realmente espero que esto solucione completamente el aumento de revoluciones del motor y los problemas de cambios bruscos, como en su caso. Mirando hacia atrás, ojalá hubiera investigado las señales de advertencia tempranas del problema del embrague cuando aparecieron por primera vez. Al menos, detectarlo ahora debería evitar daños más extensos en la transmisión.

(Traducido del Inglés)