Guía de averías y reparaciones de la unidad de control de la transmisión A2

Tuve problemas de transmisión similares con un A3 2.0 TFSI de 2008. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes, funcionamiento brusco de la caja de cambios automática, chirridos durante los cambios y activación eventual del modo limp. La unidad de control de la transmisión era la causa principal. Cuando se diagnosticó, múltiples códigos de error apuntaban a fallos internos en el módulo de control. El problema llegó a ser lo suficientemente grave como para que la transmisión se desconectara de la nada durante la conducción. La reparación requirió la sustitución de toda la unidad de control de la transmisión, además de la recodificación y adaptación del nuevo módulo para que funcionara con los sistemas del vehículo. Esto no es una reparación básica, necesita un equipo de diagnóstico especializado y conocimientos adecuados de codificación. Los problemas de la caja de cambios que usted describe, especialmente la falta de respuesta de las levas de cambio y el modo de emergencia, sugieren claramente un fallo del módulo de control de la transmisión. Estas unidades suelen fallar en esta plataforma entre 150-180k km. Dado su kilometraje, este momento se ajusta al patrón típico de fallo. Esto requiere la atención de un taller con capacidades de diagnóstico adecuadas. Comportamiento inusual de cambio puede conducir a daños internos de transmisión si no se comprueba. Recomendaría un diagnóstico adecuado en lugar de seguir conduciendo con estos síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el A3. Hace poco tuve problemas casi idénticos con la unidad de control de la transmisión de mi A2. La caja de cambios automática mostraba síntomas similares y también entraba en modo de emergencia. Tras el diagnóstico, descubrieron que la ECU del automóvil funcionaba mal y era necesario sustituirla. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas el coste final de la reparación de tus problemas de transmisión? Además, ¿ha funcionado todo sin problemas desde la sustitución del módulo de control o notaste algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el coste. Mi reparación del control de la transmisión terminó costando 1000 euros por el arreglo completo, esto incluía el nuevo módulo de control, la programación y la mano de obra. Definitivamente valió la pena la inversión. Puedo informar felizmente que desde la sustitución de la unidad de control de transmisión defectuosa, la caja de cambios automática ha estado funcionando sin problemas. El ordenador del coche ahora se comunica correctamente con la transmisión, y todos esos síntomas preocupantes desaparecieron por completo. Se acabaron los cambios bruscos, los ruidos extraños y las activaciones del modo de emergencia. Ha pasado más de un año y los problemas de transmisión no han vuelto. Los cambios vuelven a ser suaves y las levas de cambio responden al instante. La sustitución del módulo de control por un taller cualificado fue sin duda la decisión correcta para solucionar estos problemas de transmisión. El taller también mencionó que estas unidades de control de transmisión son un punto débil conocido, por lo que es bastante común que necesiten reemplazo alrededor de este kilometraje. Me alegra saber que también has solucionado el tuyo, estos síntomas realmente necesitan la atención adecuada para evitar daños más graves en la caja de cambios.

(Traducido del Inglés)

Me acaban de hacer el diagnóstico de la transmisión en un taller especializado la semana pasada. Después de ver los costes de reparación de la transmisión en varios sitios, me decanté por un taller especializado en problemas de cajas de cambios. La sustitución de la ECU del automóvil más la programación ascendió a 1200 euros en total. El mecánico completó la sustitución del módulo de control en unas 4 horas. Tuvieron que reprogramar completamente la nueva unidad de control de la transmisión y realizar varias pruebas de adaptación. La diferencia es increíble, se acabaron los rechinidos, los titubeos y los avisos de modo de emergencia. La caja de cambios automática ahora cambia perfectamente de nuevo. Definitivamente valió la pena pagar un poco más por un especialista en transmisiones adecuado en lugar de arriesgarse a tener más problemas en un taller general. Me alegro de haber detectado el problema antes de que causara daños internos en la caja de cambios. Actualizaré si surgen nuevos problemas, pero hasta ahora la solución parece sólida después de 2 semanas de conducción diaria.

(Traducido del Inglés)

¿Qué es el fallo de la función A2 T Vites? Vehículo Nissan Micra automático, modelo 2006

(Traducido del Turco)

El fallo "Mal funcionamiento de la función de velocidad T" podría indicar un problema con el sensor de velocidad de la transmisión o componentes relacionados. Comience por verificar el nivel y el estado del fluido de transmisión, ya que un fluido bajo o sucio puede afectar las lecturas del sensor. Si el fluido está bien, el siguiente paso sería inspeccionar el sensor de velocidad de la transmisión para detectar cualquier signo de daño o conexiones sueltas. Si no está seguro o el problema persiste, es aconsejable que un profesional diagnostique el problema, ya que podría afectar el rendimiento y la seguridad del vehículo. ¡Avísame cómo va o si tienes más preguntas!

(Traducido del Inglés)