Golpe de motor y pérdida de potencia en Tiguan: Problemas con el sensor/tiempo

Tuve problemas similares con mi VW Golf GTI 2015. Los síntomas coincidían exactamente: pérdida de potencia, tirones y humo visible de escape durante la aceleración. Después de la inspección, resultó que se habían acumulado depósitos de carbono en la cámara de combustión, afectando el encendido y causando detonación. La causa principal fue el uso de un octanaje de combustible inferior al recomendado, combinado con viajes cortos frecuentes que impedían que el motor alcanzara la temperatura de funcionamiento adecuada. Los depósitos crearon puntos calientes en las culatas, provocando preencendido y detonación del motor. La reparación requirió: limpieza completa del sistema de combustible, extracción y limpieza de las culatas, sustitución de las bujías, reinicio de la ECU y ajuste del encendido. Este fue un problema grave que requirió atención inmediata, ya que la detonación continua puede dañar los componentes del motor. Los síntomas de golpe de pistón desaparecieron después de la reparación. Desde entonces, uso combustible de alta calidad y me aseguro de que el motor se caliente correctamente en cada viaje, lo que ha evitado que el problema vuelva a aparecer. Sugiero que un técnico cualificado realice una prueba de compresión e inspeccione el sistema de combustible. Los síntomas apuntan a una acumulación de carbono o problemas relacionados con el encendido que deben abordarse rápidamente para evitar daños en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el GTI. Suena exactamente a lo que estoy lidiando en mi Tiguan. Los síntomas de golpeteo del motor y los problemas de preignición coinciden perfectamente. Es bueno saber sobre los depósitos de carbono, ya que también suelo hacer muchos viajes cortos. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el trabajo de reparación completo? También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas después de que se realizó la reparación. Planeo llevar el mío la semana que viene y quiero presupuestar en consecuencia, especialmente porque es posible que se necesite la limpieza y la inspección del sensor de detonación.

(Traducido del Inglés)

Las reparaciones costaron 425€ por la limpieza de los depósitos de carbón en la cámara de combustión y todo el trabajo relacionado. Desde que lo hicieron hace seis meses, los problemas de detonación y preencendido del motor desaparecieron por completo. La puesta a punto del motor después de la limpieza marcó una gran diferencia en el rendimiento. El taller encontró una acumulación significativa de carbón, similar a lo que describiste con tu Tiguan. Una vez que limpiaron los depósitos y recalibraron todo, el coche funciona como nuevo. No ha surgido ningún otro problema desde la reparación. Para evitar problemas futuros, ahora uso combustible de mayor octanaje y dejo que el motor se caliente correctamente antes de conducir. El golpe de pistón y el funcionamiento brusco han desaparecido por completo. Dinero bien gastado, considerando el daño que la detonación continua podría haber causado a los componentes del motor. Solo asegúrate de que tu taller realice una inspección exhaustiva del sistema de combustible y los sensores de detonación mientras lo tienen desmontado. Detectar estos problemas en la cámara de combustión a tiempo me evitó reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi Tiguan al taller ayer después de leer sobre tu experiencia. El mecánico confirmó que la acumulación de carbonilla en la cámara de combustión estaba causando el ruido de golpeteo del motor. Le hicieron un servicio de limpieza completo, ajustaron el encendido y revisaron los sensores de detonación. La factura total ascendió a 390€, que incluía: Limpieza de la cámara de combustión, Bujías nuevas, Limpieza del sistema de combustible, Ajuste de la puesta a punto del motor. La diferencia es notable. Ya no hay tirones ni humo, y el motor vuelve a funcionar sin problemas. En el taller me explicaron que usar gasolina de mayor octanaje y un calentamiento adecuado evitarían futuras acumulaciones. También me mostraron los depósitos de carbonilla que habían limpiado, una cantidad bastante impactante para un coche relativamente nuevo. Definitivamente, vigilaré los síntomas y usaré gasolina de alta calidad a partir de ahora. Estoy muy contento de haber detectado esto a tiempo antes de que se produjera algún daño grave en el motor. El ruido de golpeteo del motor ha desaparecido por completo y la entrega de potencia se siente como nueva.

(Traducido del Inglés)