GMC Savana Trans deslizamiento apunta a un problema de módulo de control

Tenía un problema casi idéntico con un 2013 GMC Sierra, parece que estos trenes motrices comparten características similares. Con algo de experiencia mecánica, descubrí que los síntomas estaban relacionados con el módulo de control, pero no con la caja de transferencia en sí. El sistema ABS estaba enviando señales incorrectas, disparando múltiples códigos de falla y causando el mal funcionamiento del tren motriz. Esto hacía que la transmisión se comportara de forma errática y, en ocasiones, forzaba el modo limp home. La solución fue sorprendentemente sencilla. El taller realizó un escáner de diagnóstico que reveló que el módulo ABS estaba interfiriendo con las señales de la transmisión. Se borraron los códigos de avería y se reinició el sistema, lo que resolvió el problema por completo. Como se trataba de un componente cubierto por la garantía, el coste de la reparación fue de 0 euros. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre la reparación de la transmisión, ¿podrías compartirlas? ¿Hay alguna luz de advertencia además del control de tracción? ¿El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún comportamiento inusual del ABS al frenar? ¿Tiene acceso a un escáner de diagnóstico para comprobar los códigos almacenados? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con la interferencia del sistema ABS.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se realizó a los 72472 km y el mecánico encontró varios códigos de avería durante el diagnóstico. Un diagnóstico más exhaustivo de la transmisión reveló que el sensor de posición del selector de marchas estaba defectuoso, causando señales incorrectas al módulo de control de la transmisión. Esto explica por qué la luz de control de tracción seguía activándose y la transmisión entraba en modo "limp mode" de forma intermitente. El problema ha empeorado desde la publicación inicial. La transmisión ahora cambia constantemente entre 2ª y 3ª marcha, sobre todo cuando el motor está caliente. Recomiendo encarecidamente que se compruebe el sensor de posición, ya que parece ser un punto de fallo común en este modelo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento de sus problemas de transmisión. Su experiencia refleja completamente la mía con el sensor de posición de marcha. Después de mi reparación inicial relacionada con el ABS, también encontré exactamente ese mismo cambio brusco entre 2.ª y 3.ª cuando está caliente, síntomas clásicos de un sensor de posición del selector de marchas defectuoso. El módulo de control de la transmisión recibe señales incorrectas, lo que lo obliga a pasar al modo de emergencia como medida de seguridad. Los códigos de diagnóstico de problemas que mencionó se alinean perfectamente con mi experiencia. En mi caso, la degradación del sensor fue gradual, comenzando con cambios bruscos ocasionales y progresando a problemas constantes. El costo de reparación para el reemplazo del sensor en mi Sierra fue de alrededor de 450 euros, incluida la mano de obra y el tiempo de diagnóstico. Desde que lo arreglé, la transmisión ha cambiado perfectamente sin más códigos de falla o episodios de modo de emergencia. Para otros que lean con síntomas similares: Múltiples códigos de falla relacionados con la transmisión, Cambio brusco entre marchas específicas, Activación del control de tracción, Modo de emergencia intermitente Estos son fuertes indicadores de un problema con el sensor de posición del selector de marchas en lugar de un problema importante de la transmisión. Obtener un escaneo de diagnóstico adecuado es crucial antes de asumir los peores escenarios.

(Traducido del Inglés)

Sus problemas de transmisión realmente me preocuparon al principio, pero me alivia compartir el resultado. Después de comprobar los códigos de avería de diagnóstico y experimentar un empeoramiento de los síntomas, la sustitución del sensor de posición del selector de marchas resolvió nuestros problemas de mal funcionamiento del tren motriz por completo. Se acabaron los cambios bruscos y los episodios inesperados de "limp mode". La reparación total ascendió a 450 euros, mucho mejor que una revisión completa de la transmisión. El módulo de control de la transmisión recibe ahora señales correctas y cambia de marcha con suavidad. Para cualquier otra persona que se enfrenta a síntomas similares con su Savana, especialmente el cambio áspero 2-3 y advertencias de control de tracción, definitivamente obtener el sensor de posición comprobado en primer lugar. Realmente agradezco a todos los que ayudaron a diagnosticar esto. Los consejos del foro me salvaron de reparaciones mayores potencialmente innecesarias y ayudaron a localizar el problema real. El camión ahora cambia perfectamente y todos los códigos de avería se han borrado. Definitivamente vale la pena tomarse el tiempo para diagnosticar correctamente en lugar de asumir lo peor.

(Traducido del Inglés)