rudolfwolf53
GMC Safari Fallos de encendido y estancamiento atribuidos a un sensor de levas defectuoso
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
rudolfwolf53 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. Estoy lidiando con los mismos síntomas en este momento y ese problema de la rueda codificadora tiene mucho sentido considerando mis arranques difíciles y problemas de sincronización del encendido. La luz de verificación del motor intermitente también coincide. Antes de llevarlo para que le hagan una prueba de sensores, ¿te importaría compartir cuál fue el costo total de la reparación en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido problemas similares de falla de encendido del motor desde que reemplazaste el sensor de posición del árbol de levas y la rueda codificadora.
(Traducido del Inglés)
matteoice1
Gracias por preguntar sobre el seguimiento. Desde que reemplacé la rueda codificadora y el sensor de posición del árbol de levas, mi motor ha funcionado perfectamente sin fallas de encendido ni arranques bruscos. El costo de la reparación ascendió a 695 euros, que incluían tanto las piezas como la mano de obra, ya que acceder al árbol de levas requería un trabajo importante en el motor. El módulo de control del motor ahora recibe señales de sincronización precisas y los problemas de sincronización del encendido han desaparecido por completo. La luz de verificación del motor parpadeante tampoco ha vuelto a parpadear. Reemplazar ambos componentes juntos fue clave, el sensor del árbol de levas funciona en conjunto con la rueda codificadora para mantener la sincronización adecuada del motor. Si sus síntomas coinciden con los que describí, invertir en esta reparación debería resolver sus problemas. Solo asegúrese de que su mecánico revise ambos componentes, ya que reemplazar solo el sensor podría no solucionar el problema subyacente si su rueda codificadora está dañada como la mía.
(Traducido del Inglés)
rudolfwolf53 (Author)
Ayer llevé mi Safari a un mecánico de confianza siguiendo tu consejo sobre la rueda codificadora. Después de realizar un diagnóstico, confirmaron que era necesario reemplazar tanto el sensor del árbol de levas como la rueda codificadora. El costo de la reparación ascendió a 720 euros en total, un poco más que el tuyo, pero valió cada centavo. El taller completó el trabajo en un día y la diferencia es como la noche y el día. No más fallas de encendido del motor, arranques bruscos ni problemas de calado. La luz de verificación del motor finalmente se apagó y el ralentí ahora es perfectamente suave. Me mostraron la rueda codificadora vieja que definitivamente estaba dañada, lo que causaba todas esas lecturas de falla del sensor. Me alegro de haber reemplazado ambas piezas en lugar de simplemente intentar otro cambio de sensor. El control del motor está funcionando exactamente como debería ahora. Realmente aprecio la información detallada, me salvó de más viajes frustrados a diferentes talleres en busca de respuestas.
(Traducido del Inglés)
Únete ahora al debate:
matteoice1
Tuve problemas similares con un 2000 GMC Yukon. La luz de "check engine" parpadeaba mientras experimentaba arranques bruscos y paradas. El diagnóstico inicial apuntaba a un fallo del sensor, pero resultó que la rueda del codificador magnético del árbol de levas estaba dañada. El sensor de posición del árbol de levas leía incorrectamente debido a esta rueda dañada, causando que el módulo de control del motor obtuviera datos de sincronización incorrectos. Esto provocaba constantes fallos de encendido y problemas de calado. La reparación consistió en sustituir la rueda codificadora y el sensor del árbol de levas como una unidad completa. Se trataba de una reparación seria que requería el desmontaje parcial del motor, ya que la rueda codificadora está montada directamente en el árbol de levas. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted describe, especialmente el ralentí áspero y el calado. El motor funcionaba especialmente áspero al arrancar en frío y tenía problemas para mantener el ralentí estable. Considere la posibilidad de que un profesional compruebe específicamente la rueda codificadora, ya que la sustitución del sensor por sí sola podría no resolver el problema si la rueda está dañada. Es posible que la reparación anterior se haya centrado únicamente en el sensor sin identificar la causa principal.
(Traducido del Inglés)