GMC Canyon Problemas de la batería: Más allá de una célula muerta

Siendo el propietario de un GMC Sierra 2012 con problemas de batería similares, puedo compartir alguna experiencia relevante. Con un nivel moderado de conocimientos de mantenimiento del coche, al principio pensé que era sólo un problema de la batería también. Los síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté, el arranque débil y las luces tenues apuntaban a problemas de bajo voltaje. A pesar de que mi batería era relativamente nueva, el sensor de voltaje estaba proporcionando lecturas incorrectas al sistema informático del coche, causando problemas de carga. Después de comprobar a fondo el estado de la batería, mi taller identificó un sensor de batería defectuoso como la causa principal. La reparación consistió en sustituir el sensor de tensión y recalibrar el sistema de gestión de la batería. El coste total fue de 315 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría proporcionar: Lecturas actuales del voltaje de la batería si están disponibles, Cualquier luz de advertencia en el salpicadero, Si se enciende la luz de advertencia del sistema de carga, Si nota los problemas más durante los arranques en frío Los resultados de las pruebas de la batería serían particularmente útiles para determinar si su situación coincide con lo que me encontré. Con más detalles, puedo compartir información específica sobre el proceso de reparación y las posibles soluciones.

(Traducido del Inglés)

La semana pasada, cuando recorrí 102.037 km, me hicieron un mantenimiento del vehículo y el taller diagnosticó el problema. La tensión de la batería se situó en 12,1 V, lo que está por debajo de los niveles óptimos. Tras comprobar a fondo el estado de la batería y el sistema de carga, descubrieron que el sensor de la batería funcionaba mal. La reparación consistió en sustituir el sensor de tensión y limpiar los terminales de la batería. El coste total de la reparación ascendió a 280 euros. Ahora el coche arranca perfectamente, sin luces que se atenúen ni un arranque débil. Las lecturas de tensión se mantienen estables en 14,2 V mientras está en marcha. Recomendaría comprobar primero la tensión de la batería con un multímetro y, a continuación, hacer que se compruebe específicamente el sensor de la batería. Esto podría ahorrar tiempo de diagnóstico en el taller.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que lo tienes resuelto. Su experiencia refleja exactamente la mía, conseguir esas lecturas constantes 14.2V es el punto dulce que queremos ver para la carga de la batería adecuada. Después de cambiar el sensor, también noté una mejora significativa en los arranques en frío y un rendimiento eléctrico estable. El consejo de mantenimiento de la batería sobre la limpieza de los terminales es crucial. Mi taller mencionó que la corrosión alrededor de los terminales puede interferir con las lecturas del sensor de tensión, provocando síntomas similares. Desde la reparación, compruebo el voltaje con regularidad utilizando un multímetro; cualquier valor inferior a 12,4 V suele indicar posibles problemas. Para cualquier persona que trata de problemas similares de diagnóstico de vehículos, los signos clave que ambos experimentamos fueron: Arranque débil a pesar de una batería relativamente nueva, lecturas de voltaje fluctuantes, atenuación de las luces, advertencias de bajo voltaje El coste de reparación de 280 euros parece estándar, el mío fue ligeramente superior a 315 euros, pero incluía comprobaciones adicionales del sistema. Es mejor solucionar estos problemas con el sensor de la batería antes de que puedan dañar otros componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas sobre el tema del sensor de la batería. Después de hacer el trabajo y ver los resultados, puedo decir con confianza que esto resolvió mis problemas de arranque GMC Canyons completamente. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares de bajo voltaje, mis lecturas finales de voltaje cuentan la historia: Antes de la reparación: débil 12,1V, Después de la reparación: saludable 14,2V mientras se ejecuta El total de 280 euros para la sustitución del sensor de tensión y la limpieza de los terminales era dinero bien gastado. El diagnóstico del vehículo mostró claramente que el estado de la batería era bueno, sólo que el sensor daba lecturas falsas. Las pruebas regulares de la batería podrían haber detectado esto antes. Mi consejo es empezar con comprobaciones básicas de voltaje utilizando un multímetro, es un primer paso fácil antes de ir al taller. La estabilidad del sistema eléctrico y el buen arranque hacen que el coste de la reparación merezca la pena. Es bueno saber que estos problemas con el sensor de voltaje de la batería son relativamente comunes. Los síntomas de arranque débil y luces tenues, incluso con una batería nueva, parecen ser signos reveladores a tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)