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AlBeckRacer

Funcionamiento errático del motor y fuerte silbido en un Citroën C8 diésel de 2006: experiencia con el control de aletas de turbulencia en el colector de admisión.

Sacudidas al ralentí

Pérdida de potencia del motor

Luz del motor encendida

Fuerte silbido al acelerar

Sacudidas al acelerar

Motor inestable

Hola a todos los profesionales del automóvil por ahí. Tengo un problema con mi vieja chica - un 2006 Citroen C8 diesel con 87783km en el reloj. La luz de check engine está encendida, no tira bien, el motor funciona mal, tiembla al ralentí y también hay un silbido fuerte al acelerar. La última vez que intenté solucionarlo con un mecánico, tuve una experiencia desagradable. Sospecho que el control de la aleta de remolino en el colector de admisión podría ser el culpable. ¿Alguien ha tenido una experiencia similar? ¿Qué pasos diste entonces? ¿Cómo te fue con tu mecánico? Espero consejos e informes de experiencias. Gracias de antemano.

(Traducido del German)

4 comment(s)


Arnoluth

Hola, tuve un problema similar con mi Citroen C5 2009. Te cuento lo que hice. También se daban los síntomas que describes, como silbidos al acelerar y funcionamiento inestable del motor. Al final resultó que la aleta de turbulencia estaba rota. Después de algunas investigaciones y una visita al taller, el mecánico sustituyó el deflector e hizo los ajustes necesarios en el colector de admisión. No fue un trabajo fácil, pero sí factible. Así que es muy posible que su C8 tenga el mismo problema. Asegúrese de que lo revisen, porque si la aleta de remolino falla por completo, puede causar serios problemas. En cualquier caso, inicia la reparación lo antes posible. ¡Espero que esto te ayude un poco!

(Traducido del German)

AlBeckRacer (Author)

Hola, gracias por su rápida respuesta y apoyo. Tu experiencia suena bastante similar a la mía, y parece que realmente debería ver a un mecánico. ¿Podría recordar cuánto pagó por la reparación en su momento? ¿Y hubo algún otro problema con la tapa del remolino o el colector de admisión después de eso? Cualquier información sería de gran ayuda. Muchas gracias.

(Traducido del German)

Arnoluth

Hola, por supuesto, todavía lo recuerdo. También conseguimos que el mecánico arreglara el fallo del control de la aleta de remolino en el colector de admisión. La aleta de remolino estaba rota en mi C5 en ese momento y tuvo que ser reemplazada. Todo me costó 865 euros; sí, por desgracia fue un precio bastante elevado. Pero decidí que merecía la pena, porque quería evitar más daños y mantener a mi vieja chica en marcha un poco más. Y hasta ahora no he tenido más problemas con el deflector o el colector de admisión: todo funciona como un reloj. Por lo tanto, le recomiendo que visite al mecánico y solucione el problema de la válvula de mariposa. Claro, puede costar un poco, pero definitivamente vale la pena. Espero que te sirva de ayuda.

(Traducido del German)

AlBeckRacer (Author)

Hola, wow eso es definitivamente un montón de dinero, pero creo que tienes toda la razón. Quiero conservar mi vieja chica un tiempo más y es mejor evitar posibles daños. Tu experiencia es muy tranquilizadora y ahora me siento más seguro para visitar al mecánico. Le agradezco mucho sus amables consejos y su información, me han sido de gran ayuda. Mañana por la mañana iré directamente al mecánico. Deseadme suerte.

(Traducido del German)

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