Fuga en la caja de transferencia del VW Lupo que causa problemas de deslizamiento de marchas

Tuve un problema similar de rechinar de engranajes en mi VW Polo TDI 2004. La fuga de aceite alrededor de la caja de transferencia resultó ser un problema grave que requería atención inmediata. El desgaste mecánico hizo que los engranajes se resbalaran, especialmente durante los cambios de marcha. La reparación implicó una revisión completa de la caja de transferencia. Los problemas principales encontrados fueron los anillos sincronizadores desgastados y los dientes de los engranajes dañados debido a niveles insuficientes de aceite para engranajes. Los sellos se habían deteriorado, lo que provocó una fuga de aceite significativa. Si no se controla, este tipo de problema puede provocar una falla catastrófica de la transmisión. El trabajo requirió: Extracción de la caja de transferencia, Reemplazo de engranajes y rodamientos desgastados, Instalación de sellos nuevos, Enjuague del aceite de engranajes viejo, Re alineación de todo correctamente. La reparación tardó 3 días en el taller. Este tipo de desgaste de los engranajes no es algo que pueda repararse o parchearse temporalmente. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que sucedió antes de que mi caja de transferencia necesitara una reconstrucción. Teniendo en cuenta la edad y el kilometraje de su Lupo, vale la pena que lo diagnostiquen correctamente para evitar daños más costosos.

(Traducido del Inglés)

Suena exactamente a lo que experimenté con mi Lupo el año pasado. El ruido de rechinamiento de las marchas comenzó siendo pequeño, pero empeoró con el tiempo. La fuga de aceite de la caja de transferencia resultó ser la principal culpable de un desgaste excesivo de los engranajes de mi transmisión. Mi mecánico encontró varias juntas desgastadas que necesitaban ser reemplazadas, además de algunos dientes de engranaje dañados. Era esencial que todo se arreglara correctamente, ya que estas fugas de aceite de engranajes tienden a crear problemas mayores si se ignoran. ¿Te importaría compartir cuánto te terminó costando la reparación? La mía fue bastante cara, pero me gustaría saber cómo se compara. También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas después. A veces, reparar una cosa revela otras piezas desgastadas que necesitan atención.

(Traducido del Inglés)

Me alegra informar que mi transmisión funciona perfectamente desde la reparación. El ruido de rechinido desapareció por completo después de reparar los engranajes defectuosos en la caja de transferencia. El costo total ascendió a 330 € por el trabajo completo, incluidos los nuevos sellos y el reemplazo del fluido de transferencia. La reparación solucionó todos los problemas de desgaste mecánico. No surgieron otros problemas después, los cambios son suaves y la fuga de aceite se detuvo por completo. La revisión incluyó una inspección exhaustiva de los componentes de conexión, por lo que todo se revisó y verificó que estaba en buenas condiciones. Mirando hacia atrás, detectar el problema de la caja de transferencia a tiempo evitó muchos daños potenciales. Los cambios de aceite regulares y la supervisión de fugas son cruciales para prevenir problemas similares. El taller de reparación hizo un trabajo exhaustivo reparando el desgaste de los engranajes, y el precio fue justo considerando la cantidad de trabajo involucrado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre los costos de tu reparación. Después de escuchar sobre tu experiencia, finalmente arreglé mi Lupo la semana pasada. El ruido de rechinido me estaba volviendo loco, y ver esa fuga de aceite debajo de la caja de transferencia me ponía nervioso por posibles daños más costosos. Encontré un buen mecánico a través de un foro local de VW. Le hicieron una revisión completa de la caja de transferencia, reemplazaron todos los sellos desgastados y le hicieron un cambio completo de aceite de engranajes. Mi factura final llegó a 410 €, un poco más que la tuya, pero incluyó algunas piezas desgastadas adicionales que descubrieron durante la inspección. La diferencia en cómo se conduce ahora es asombrosa, ya no hay rechinar de engranajes ni cambios bruscos. La transmisión se siente como nueva otra vez. Estoy muy contento de haberlo solucionado antes de que el desgaste de los engranajes empeorara. El mecánico me mostró todas las piezas dañadas que reemplazó, lo que ayudó a explicar por qué era necesaria la reparación. Debo decir que obtener una segunda opinión valió la pena después de mi mala experiencia con el taller anterior. Este nuevo mecánico se tomó el tiempo para explicarlo todo e hizo un trabajo de calidad. No más fugas de aceite ni problemas de transmisión desde la reparación.

(Traducido del Inglés)