Fuga en el tubo de escape del VW Polo provoca humos en el habitáculo y pérdida de potencia

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf 1.4L de 2006 el invierno pasado. Con algo de experiencia trabajando en VWs, los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: luz de motor, bajo rendimiento y olores de escape. En mi caso, el problema resultó ser un sensor lambda defectuoso (también conocido como sensor de oxígeno). Estos sensores monitorizan los gases de escape y ayudan a regular la mezcla de combustible. Cuando fallan, causan los síntomas exactos que describes: funcionamiento deficiente, falta de potencia y ese olor distintivo de escape. Mi taller local lo diagnosticó con su computadora de diagnóstico, y la reparación, incluyendo la mano de obra, costó 375 €. La reparación resolvió completamente el funcionamiento irregular y restauró el rendimiento normal. Antes de comprometerte con las reparaciones, sería útil saber: Kilometraje actual de tu Polo, Reparaciones o mantenimiento recientes, Si la luz del motor está fija o intermitente, Si el sistema de gestión del motor muestra algún código de falla almacenado. Si bien un sensor de oxígeno defectuoso es común en estos motores, los síntomas también podrían indicar otros problemas en el sistema de escape. Un escaneo de diagnóstico adecuado indicará si es el sensor o posiblemente algo más grave con el convertidor catalítico. Si notas que el motor empeora durante la aceleración, es importante que lo revisen pronto, ya que funcionar con un sensor defectuoso puede provocar un aumento del consumo de combustible y posibles daños al convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 141966 km e incluyó una inspección completa. Ayer se realizó un escaneo de diagnóstico que mostró el código P0135, que apunta a la falla del circuito del sensor de oxígeno mencionada. Estoy bastante seguro de que esto confirma la sospecha inicial de que el sensor de O2 es el culpable. La luz del motor permanece fija y el rendimiento definitivamente disminuye al acelerar cuesta arriba. Intenté limpiar alrededor del colector de escape pensando que podría haber una fuga de escape, pero la marcha irregular persiste. Parece que reemplazar los sensores NOx podría ser el siguiente paso lógico antes de examinar componentes más costosos como el convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)

Como mencioné en mi respuesta anterior sobre mi Golf, el código P0135 es exactamente el que encontré. La luz del motor fija combinada con un rendimiento deficiente en cuestas coincide perfectamente con mi experiencia. Después de reemplazar los sensores NOx de mi automóvil, todos los síntomas desaparecieron. El funcionamiento irregular y el olor a escape se resolvieron completamente. Inicialmente consideré un problema con el fluido DEF o con el tubo de escape, pero el código de diagnóstico apuntó claramente a un mal funcionamiento del sensor. El momento es interesante, mi sensor falló aproximadamente en el mismo rango de kilometraje. Es un punto de desgaste común para estos motores VW. Si bien limpiar los componentes del escape valía la pena intentarlo, estos sensores generalmente necesitan ser reemplazados por completo cuando fallan. Dado que ha confirmado que el código de falla coincide con el mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno, probablemente pueda omitir la verificación del convertidor catalítico por ahora. El costo de reparación debería ser similar a lo que pagué (375 €), y es mucho más rentable que reemplazar otros componentes del sistema de escape innecesariamente. Solo asegúrese de usar sensores OEM o de alta calidad, aprendí que las alternativas más baratas a menudo hacen que los mismos problemas vuelvan a aparecer en cuestión de meses. La luz del motor y los problemas de rendimiento deberían desaparecer inmediatamente después del reemplazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aclarar el código P0135, eso definitivamente coincide con el problema del sensor de O2 que identificaste. Me alegra saber que los costos de reparación deberían ser razonables en comparación con el reemplazo completo del convertidor catalítico. Reservaré la reparación del sensor para la semana que viene, concentrándome en obtener piezas OEM para evitar problemas futuros. La luz de motor fija y los problemas de rendimiento coinciden exactamente con lo que experimentaron otros. El filtro de partículas y el resto del sistema de escape se revisaron durante mi último servicio, así que confío en que estamos apuntando al componente correcto con el reemplazo del sensor NOx. Informaré una vez que se realice la reparación para confirmar si resolvió el funcionamiento áspero y el olor a escape como en tu caso. Realmente aprecio el consejo detallado y compartir tu experiencia similar, ayudó a evitar un trabajo de diagnóstico potencialmente costoso en otros componentes.

(Traducido del Inglés)