Fuga en el escape del VW Fox causando múltiples problemas en el motor

Tuve un problema muy similar con mi VW Polo 2012 con motor de gasolina 1.4L. Los síntomas fueron casi idénticos: luz de check engine, funcionamiento irregular y problemas de escape. Después de algunos años trabajando en mis propios coches, reconocí estas señales, pero necesité ayuda profesional para este caso. El taller diagnosticó un sensor lambda defectuoso que estaba causando lecturas incorrectas de la mezcla de combustible. Esto provocó una mala combustión y los problemas de escape que describiste. También encontraron que el tubo de escape tenía una pequeña grieta cerca del punto de conexión, permitiendo que los gases entraran en el habitáculo. La reparación total costó 375€, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente el funcionamiento irregular y eliminó el olor a escape. La luz de check engine no ha vuelto a encenderse desde entonces. Para proporcionar una orientación más específica, podrías compartir: El tamaño y tipo de tu motor, Cuánto tiempo ha estado encendida la luz de check engine, Si los síntomas aparecieron gradualmente o de repente, Si tienes acceso a un escáner OBD para obtener códigos de error. Estos problemas relacionados con el escape a menudo comienzan de forma pequeña, pero pueden provocar problemas más graves si no se tratan, afectando potencialmente a tu válvula EGR o causando otras averías en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 51000 km y desde entonces los síntomas han aparecido gradualmente. Los códigos de error de mi escáner OBD muestran P0171 y P0420, lo que sugiere una mezcla de combustible pobre y posibles problemas de eficiencia del convertidor catalítico. Los gases de escape están empeorando, especialmente durante los arranques en frío. Buena observación sobre la comprobación del sensor lambda, definitivamente lo haré investigar. El sonido de la fuga de escape es más notable cerca de la parte delantera del coche, lo que podría indicar un problema en el colector en lugar de una grieta en el tubo. La luz de motor comenzó a parpadear intermitentemente hace aproximadamente 2 semanas, y ahora permanece encendida constantemente. Hablando de costes, 375 € suena razonable, esperaba que no superara los 500 € para la reparación completa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos códigos de error, realmente ayudan a reducir las posibilidades. Tuve códigos similares en mi Polo antes de las reparaciones, y el P0171 definitivamente estaba relacionado con el problema del sensor lambda/oxígeno que mencioné anteriormente. Sin embargo, el código P0420 plantea preocupaciones adicionales sobre la eficiencia del convertidor catalítico que yo no enfrenté en mi caso. Esto, combinado con el ruido en el área del colector, sugiere que podría estar lidiando con múltiples problemas. La luz de check engine constante, en lugar de intermitente, apunta a un problema más grave que el que experimenté. La aparición gradual de los síntomas y la ubicación del ruido de la fuga de escape sugieren una posible grieta en el colector de escape o una junta del colector defectuosa. En retrospectiva, debería haber mencionado que estos problemas a menudo funcionan juntos; un sensor de oxígeno defectuoso puede provocar mezclas de combustible incorrectas que eventualmente dañan el convertidor catalítico. Mi estimación inicial de 375€ podría ser optimista para su caso. Si necesita reemplazar tanto el sensor de oxígeno como el convertidor catalítico, además de las reparaciones del colector, podría estar buscando algo más cercano a 800-1000€. También se debe revisar el filtro de partículas mientras trabajan en el sistema de escape, ya que estos componentes a menudo se afectan entre sí. Dado que estos síntomas empeoran durante los arranques en frío, le recomendaría priorizar que lo revisen pronto para evitar daños mayores a los componentes del sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el desglose detallado. Tu experiencia con el Polo ha sido realmente útil. Basándome en los códigos de error y los síntomas que has descrito, ahora estoy más convencido de que esto podría ser más complejo de lo que inicialmente pensé. El hecho de que tu factura de reparación fuera de 375€ me dio un buen punto de referencia, pero me prepararé para costes potencialmente más altos dado que es posible que el catalizador necesite ser reemplazado. El ruido en el área del colector de mi coche definitivamente suena diferente a una simple grieta en el tubo, y la luz de motor constante es preocupante. Mis próximos pasos serán: 1. Reservar la cita en el taller para la semana que viene 2. Solicitar que revisen específicamente el colector, el sensor de oxígeno y el catalizador 3. Reservar alrededor de 1000€ para posibles reparaciones. Empezaré a documentar cuándo los gases de escape son más fuertes para dar más información a los mecánicos. Los síntomas de arranque en frío parecen ser los peores, lo que, como mencionaste, podría indicar problemas graves en el sistema de escape. Espero que detectar esto antes del invierno evite reparaciones más costosas en el futuro. También agradezco el consejo sobre la revisión del filtro de partículas, lo añadiré a la lista para que los mecánicos lo inspeccionen. De todas formas, es mejor que lo examinen todo mientras trabajan en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)