idafire10
Fuga del catalizador NOx del VW Tiguan: requiere reparación urgente
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
idafire10 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. Los síntomas que describiste con tu Passat suenan muy similares a lo que estoy viendo con mi Tiguan. Mi diagnóstico del automóvil también indicó altas emisiones de NOx y estoy preocupado por el convertidor catalítico. Como ya pasaste por el proceso de reparación automotriz, ¿te importaría compartir cuánto terminaste pagando por la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado con el sistema de escape desde que se completó la reparación.
(Traducido del Inglés)
luisadragon1
La reparación fue mucho más sencilla de lo esperado. El mecánico encontró una pequeña fuga en el sistema de escape y confirmó que el envejecimiento del catalizador de almacenamiento de NOx estaba causando las emisiones elevadas. Después de un diagnóstico adecuado del automóvil, repararon ambos problemas; el costo total fue de 265 € en piezas y mano de obra. Las lecturas de la calidad del aire han vuelto a la normalidad y la luz de advertencia del motor ha permanecido apagada. No ha habido más problemas con el sistema de escape en los seis meses transcurridos desde la reparación. Los niveles de óxidos de nitrógeno se están probando dentro de las especificaciones durante el monitoreo regular del motor. Este costo de reparación fue en realidad menor que el reemplazo del convertidor catalítico que inicialmente temía que sería necesario. El seguimiento regular de las reparaciones de automóviles muestra que todo funciona según lo previsto ahora. Definitivamente recomendaría que lo revisen pronto para evitar daños adicionales a los sistemas de control de emisiones.
(Traducido del Inglés)
idafire10 (Author)
Acabo de volver del mecánico y quería actualizar mi situación con el Tiguan. Encontré un taller de buena reputación especializado en reparaciones de VW. Después de realizar diagnósticos detallados, localizaron una pequeña grieta en el colector de escape cerca del convertidor catalítico. La reparación total costó 320 €, lo que incluyó la reparación de la grieta y la sustitución de algunas juntas gastadas. También realizaron una inspección completa del sistema de escape para asegurarse de que no hubiera otros problemas. Las lecturas de calidad del aire son ahora perfectas y la luz de control del motor finalmente se ha apagado. El proceso de reparación fue sencillo, duró unas 4 horas en total. La eficiencia del combustible ha mejorado notablemente desde la reparación. Mis preocupaciones anteriores sobre que me cobraran de más resultaron infundadas, ya que proporcionaron una documentación clara de todo el trabajo realizado. Realmente agradezco la orientación de este foro. Tener puntos de referencia de reparaciones similares me ayudó a comprender mejor qué esperar durante el proceso.
(Traducido del Inglés)
Únete ahora al debate:
luisadragon1
Habiendo experimentado síntomas similares en mi VW Passat 2010 con motor de gasolina 2.0L, puedo relacionarme con esta preocupación sobre el sistema de escape. Las lecturas de óxidos de nitrógeno fueron altas cuando el diagnóstico del automóvil mostró códigos relacionados con el catalizador. La causa raíz resultó ser un convertidor catalítico agrietado y una junta del colector de escape deteriorada. Estos problemas estaban causando una conversión incompleta de las emisiones y afectando la eficiencia general del combustible. Una inspección exhaustiva reveló que el daño era significativo, la grieta permitía que los gases de escape crudos se escaparan antes del tratamiento adecuado a través del sistema catalítico. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que puede provocar: Fallos en las pruebas de emisiones, Disminución del rendimiento del motor, Riesgo de daños mayores a los componentes circundantes, Aumento del consumo de combustible, Posibles peligros para la seguridad. La reparación consistió en reemplazar el convertidor catalítico y las juntas asociadas. El trabajo fue extenso, ya que varios componentes necesitaban ser retirados para acceder a las áreas dañadas. Las pruebas posteriores a la reparación confirmaron la reducción adecuada de óxidos de nitrógeno y restauraron la integridad del sistema de escape. Para los modelos VW de esta época, estos problemas son relativamente comunes una vez que se acumula el kilometraje. Se recomienda realizar una inspección completa del sistema de escape para identificar todos los posibles puntos de fuga.
(Traducido del Inglés)