Fuga de refrigerante en VW Scirocco: Riesgo de junta de culata

Experimenté síntomas similares en mi VW Golf GTI 2014. La fuga de refrigerante comenzó gradualmente, dejando pequeños charcos debajo del coche. Inicialmente pensé que era solo la tapa del radiador, pero el problema era más serio. La pérdida constante de refrigerante apuntaba a una junta de culata defectuosa. Al revisarlo en el taller, encontramos bolsas de aire en el sistema de refrigeración, lo que indica que los gases de escape estaban entrando a través de un sello de junta de culata comprometido. La prueba de presión del sistema de refrigeración confirmó este diagnóstico. Esto requirió un trabajo extenso, retirando la culata, reemplazando la junta de culata y verificando si había deformaciones. La bomba de agua también se reemplazó como medida preventiva, ya que mostraba signos tempranos de desgaste. Una falla de la junta de culata necesita atención inmediata, ya que continuar conduciendo puede provocar un sobrecalentamiento del motor y daños graves. Si su refrigerante desaparece sin fugas visibles, y especialmente si observa humo blanco en el escape o aceite lechoso, estas son señales clásicas de problemas con la junta de culata. La reparación tardó varios días debido a la complejidad del desmontaje y los requisitos de secuencia de par adecuados durante el reensamblaje. Después de la reparación, no se produjo más pérdida de refrigerante y la luz de control del motor permaneció apagada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Scirocco tuvo síntomas casi idénticos la primavera pasada. El ventilador de refrigeración funcionaba de forma intermitente y el depósito de refrigerante seguía perdiendo líquido. Después de leer tu publicación, me pregunto si debería volver a revisar la junta de culata, ya que el problema ha vuelto recientemente. ¿Podrías recordar aproximadamente cuánto te costó la reparación total? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde la reparación, o has notado algún otro problema en el sistema de refrigeración?

(Traducido del Inglés)

El reemplazo de la junta de culata de mi GTI fue costoso, pero tu problema suena diferente a lo que yo experimenté. Después de ver tus síntomas, particularmente sobre el funcionamiento intermitente del ventilador de refrigeración, volví a consultar mis registros de servicio. En mi caso, el taller encontró un simple problema eléctrico que afectaba al sistema de refrigeración, una conexión suelta al sensor del nivel de refrigerante. La reparación costó solo 95 €, mucho más barato que un trabajo de junta de culata. Desde esa reparación, el sistema de refrigeración del motor ha funcionado perfectamente sin pérdida de refrigerante. Antes de llegar a conclusiones sobre la junta de culata, haz que tu mecánico revise las conexiones eléctricas y el sensor del depósito de refrigerante. Un sensor defectuoso o una conexión suelta pueden activar luces de advertencia similares y hacer que el ventilador de refrigeración funcione mal. Estos problemas eléctricos son mucho más comunes y menos costosos de solucionar que las reparaciones importantes del motor. Mi bomba de agua y el sistema de refrigeración en general han funcionado a la perfección durante más de dos años, sin sobrecalentamiento del motor ni fugas de refrigerante. A veces, la solución más sencilla es la correcta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de preocuparme por un posible problema de junta de culata, llevé mi Scirocco al taller la semana pasada. Resultó que el problema era mucho más simple de lo esperado. El mecánico descubrió que el depósito de refrigerante tenía una grieta capilar y que el relé del ventilador de refrigeración estaba defectuoso. La reparación total ascendió a 280 €, incluidas las piezas y la mano de obra. Reemplazaron ambos componentes y realizaron una prueba de presión exhaustiva del sistema de refrigeración para asegurar que no hubiera otras fugas. He estado conduciendo durante una semana y la temperatura del motor se mantiene normal. No hay más pérdida de refrigerante y la luz de control del motor ha permanecido apagada. El ventilador de refrigeración también funciona correctamente ahora. Estoy realmente aliviado de que no fuera un problema importante de sobrecalentamiento del motor o una costosa reparación de la junta de culata. Definitivamente aprendí a revisar rápidamente estos problemas del sistema de refrigeración antes de que puedan convertirse en algo peor. El mecánico también me mostró cómo verificar correctamente el nivel de refrigerante, lo que ahora hago semanalmente por seguridad.

(Traducido del Inglés)