Freelander Trans Problemas: ¿Palanca selectora o algo más?

¡Hola a todos! Tengo algo de experiencia trabajando en Land Rovers y tenía un problema similar con mi 2013 Discovery TD4. Sido el mantenimiento de mis propios coches durante unos 5 años, así que yo diría que tengo un conocimiento decente. Tenía síntomas casi idénticos, cambios bruscos y CEL. Resultó que la conexión del cable de la palanca selectora estaba dañada. Lo llevé a mi mecánico habitual, en quien confío plenamente. La reparación consistió en sustituir el conjunto del cable y recalibrar el control de la transmisión. Me costó unos 365 euros en piezas y mano de obra, pero solucionó el problema por completo. Antes de que pueda darte un consejo más específico, ¿podrías decirme si has notado algún otro síntoma? Por ejemplo, ¿sucede más cuando el motor está frío o caliente? Además, ¿qué transmisión tienes (automática/manual)?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío es un automático con 103583 KM en el reloj. La última revisión fue en enero y todo estaba bien entonces. Los cambios bruscos ocurren sobre todo cuando el motor está caliente, especialmente al cambiar entre marcha atrás y marcha atrás. No hay otros síntomas extraños además de la luz de control del motor. Es bueno saber que lo tuyo era sólo la conexión del cable, ¡me da esperanzas de que no haya que cambiar toda la transmisión! Podría intentar el enfoque de su mecánico primero antes de sumergirse en algo más caro.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, esos síntomas que estás describiendo suenan aún más similares a lo que experimenté con mi Discovery. Dado que mencionaste que sucede principalmente cuando está caliente y durante los cambios de R a D, realmente refuerza mi pensamiento inicial sobre que el cable selector era el culpable. Solo quería agregar que, después de mi reparación, recordé algo que podría ayudarte. Antes de que el cable se estropeara por completo en el mío, noté que a veces el indicador de posición de marcha en el tablero no coincidía con la marcha que había seleccionado en realidad. Por ejemplo, mostraba Park cuando estaba claramente en Drive. ¿Notaste algo así? He conservado mi Discovery otros 50000 KM después de esa reparación sin problemas de transmisión, por lo que arreglar el cable fue definitivamente la decisión correcta. Sin embargo, un consejo: cuando mi mecánico hizo el trabajo, sugirió revisar también los bujes del cable. Estaban un poco desgastados y reemplazarlos solo agregó unos 40 dólares adicionales a la factura, pero ayudó a que todo se sintiera bien y ajustado nuevamente. Sin embargo, diría que siga adelante y lo revise pronto, no quiero arriesgarme a sufrir más daños en la transmisión. Vale la pena mencionar que continuar conduciendo con este problema podría causar problemas más costosos en el futuro. ¡Manténgame informado de lo que descubra!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la información adicional. Ahora que lo mencionas, he notado el indicador de marcha actuando raro de vez en cuando, parpadeó entre P y D un par de veces la semana pasada, pero no pensé mucho en ello en el momento. Eso realmente ayuda a confirmar lo que podría estar pasando. Un consejo inteligente sobre los bujes también, definitivamente vale la pena el costo adicional para hacer todo correctamente mientras están ahí. Voy a reservar en esta semana y asegúrese de mencionar tanto el cable y los bujes a la mecánica. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia, sobre todo sabiendo que su Discovery ha funcionado perfectamente desde el arreglo. Te haré saber cómo resulta una vez que lo tenga solucionado. Crucemos los dedos para que sea tan sencillo como lo fue el tuyo.

(Traducido del Inglés)