Freelander TD4: Pérdida de potencia y problemas con el DPF, ¿problemas con el sensor?

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando con Land Rover y me encontré con algo muy similar en mi Discovery TD5 2002. Los síntomas eran casi idénticos a los que estás describiendo. Tenía una fuga de escape bastante grave que estaba provocando pérdida de potencia y arrojando códigos de motor. Lo llevé a mi taller habitual y encontraron múltiples grietas en el colector de escape. Toda la reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, me costó unos 265 euros. Definitivamente vale la pena arreglarlo lo antes posible, ya que estos problemas pueden causar problemas más costosos si no se controlan. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Kilometraje actual? ¿Algún sonido inusual en el escape? ¿Cuándo fue tu última regeneración del DPF? Estos detalles me ayudarían a compararlo mejor con mi situación y ofrecer sugerencias más específicas.

(Traducido del English)

¡Tuve el mismo problema el mes pasado con mi Freelander! El mío tiene 113 137 km y recién le hice el servicio hace dos semanas. Los síntomas eran muy acertados, resulta que en mi caso no era solo el sensor de temperatura. También tenía un colector de escape agrietado y el DPF estaba bastante obstruido. Mi mecánico hizo una regeneración forzada y reemplazó tanto el sensor como el colector, ¡y funciona de maravillas como ahora! Definitivamente, revisa el colector para ver si tiene grietas, podría ahorrarte algo de tiempo de diagnóstico. La reparación no fue demasiado dolorosa para la billetera en comparación con lo que esperaba. ¡Buena suerte con la reparación!

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Sí, tu situación suena exactamente como lo que pasé con mi Discovery. Esos colectores agrietados son un problema muy común en estos motores, ¿no? Después de reparar el mío, descubrí que vigilar el colector de escape debe ser parte del mantenimiento regular. ¡Ojalá lo hubiera sabido antes! Al igual que tú, mi DPF también estaba bastante obstruido. La regeneración forzada hizo maravillas con el rendimiento. Desde la reparación, me he acostumbrado a hacer viajes más largos al menos una vez a la semana para ayudar con la regeneración natural, parece que mantiene las cosas funcionando sin problemas. Un consejo rápido de mi experiencia: si escuchas algún ruido de traqueteo en el área del compartimiento del motor, especialmente cuando está frío, también vale la pena revisar los pernos del colector. Mi mecánico encontró un par que se habían aflojado durante la reparación. ¡Me alegro mucho de que lo hayas solucionado sin arruinarte! Estos Land Rover pueden ser temperamentales a veces, pero son máquinas sólidas cuando se mantienen adecuadamente. El mío ha estado funcionando muy bien durante aproximadamente 8 meses desde la reparación. ¡No más luces de verificación del motor ni problemas de energía!

(Traducido del English)

Gracias por el gran consejo sobre los tornillos del colector. Estaré atento a cualquier traqueteo. Y tienes toda la razón sobre los viajes largos, mi mecánico mencionó lo mismo sobre la regeneración del DPF. He empezado a hacer viajes largos por autopista y parece que me está ayudando mucho. Es un alivio saber de alguien que ha tenido los mismos problemas y los ha solucionado. Es bueno saber que no estaba imaginando la conexión entre todos estos problemas. Me preocupaba tener que cambiar todo el motor en algún momento. Pero sí, estos Land Rover son máquinas realmente sólidas cuando las cuidas adecuadamente. Gracias de nuevo por los consejos, especialmente por hacer que las revisiones del colector formen parte del mantenimiento regular. A partir de ahora estaré mucho más atento. Mi cartera me lo agradecerá. El mío también funciona de maravilla ahora, como un vehículo completamente diferente. Buena charla.

(Traducido del English)