Freelander TD4: Humo negro y problemas con el DPF necesitan solución

Hola a todos. Tengo algo de experiencia trabajando en motores diésel, y tus síntomas me suenan muy familiares. Tuve un problema similar con mi Land Rover Discovery 4 TD4 2011 el invierno pasado. Los síntomas eran casi idénticos a lo que estás describiendo, humo negro, arranques difíciles, y esa molesta luz de la bujía incandescente. Después de probar algunas soluciones rápidas, lo llevé a mi taller de confianza. Resultó que el mazo de cables que conecta la unidad de control de incandescencia a la electrónica digital diesel estaba dañado. Me costó unos 155 euros arreglarlo, pero solucionó todos los problemas de golpe. Antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿has buscado códigos de error? ¿El problema empeora con el frío? ¿Cuántos kilómetros tiene tu Freelander? Esto me ayudaría a entender si usted está tratando con el mismo problema que tenía. Estos Land Rover pueden ser difíciles, pero por lo general, hay un patrón claro para estos problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Freelander tiene 84129 KM en el reloj y tuvo su último servicio hace unos 4 meses. Sí, los problemas definitivamente empeoran en clima frío. Busqué los códigos y obtuve P0670 y P0380 que apuntan hacia el sistema de bujías de incandescencia. El problema de cableado que usted ha mencionado suena muy bien, sobre todo porque me he dado cuenta de que los síntomas son más pronunciados en las mañanas frías. ¿Fue tu reparación un trabajo sencillo una vez que encontraron el cableado dañado? Espero que sea algo igual de simple y no un fallo de un componente mayor.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, entiendo perfectamente lo que dices sobre esas mañanas frías, ¡realmente ponen de manifiesto estos problemas! La reparación de mi Discovery fue bastante sencilla una vez que identificaron el problema de cableado. Los mecánicos necesitaron entre 3 y 4 horas para solucionarlo, sobre todo porque tuvieron que trazar cuidadosamente la ruta del cableado para encontrar todos los puntos dañados. Esos códigos de error que tienes son exactamente lo que yo estaba viendo también. Una cosa que debo mencionar, cuando estaban arreglando mi coche, encontraron que algunos roedores se habían metido en el cableado (¡aparentemente les encanta el recubrimiento a base de soja que se utiliza en los coches modernos!) Los mecánicos acabaron sustituyendo toda la sección del arnés en lugar de intentar parchearlo, lo que sin duda fue una decisión acertada. Desde entonces, no he tenido ninguno de esos problemas, no hay más humo negro, los arranques en frío son normales, y esa molesta luz de la bujía de incandescencia no ha vuelto. Dado su kilometraje y los síntomas, yo apostaría que usted está buscando en el mismo tema. Sólo asegúrese de que quien trabaja en él comprueba todo el arnés a fondo, puede haber varios puntos donde el aislamiento se ve comprometida. Confía en mí, hacerlo bien la primera vez te ahorrará muchos quebraderos de cabeza después. Cuéntame cómo te va cuando lo revises. ¡Tengo curiosidad por ver si es el mismo problema que tenía!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la respuesta tan detallada. Es muy útil saber lo de los roedores, sin duda haré que lo comprueben también. De hecho, lo he reservado para la semana que viene, y me aseguraré de mencionar específicamente el mazo de cables. Es un alivio escuchar que tu reparación fue sencilla y que realmente solucionó todos los problemas. 3-4 horas de trabajo suena mucho mejor que tener que reemplazar los componentes principales. Tienes razón acerca de conseguir que se haga correctamente la primera vez, prefiero que reemplazar toda la sección de tratar de parchearlo. Estos síntomas me han estado volviendo loco, ¡especialmente en esas mañanas frías! Te agradezco mucho que compartas tu experiencia. No dudes que te contaré cómo ha ido, pero ahora estoy mucho más segura de cuál puede ser el problema. Espero que sea tan sencillo como el tuyo.

(Traducido del Inglés)