Freelander Problemas de Calor y Deshielo, ¿Problemas con la Válvula de Refrigerante?

Hola a todos. Como alguien con algo de experiencia en reparación de automóviles, tuve un problema muy similar con mi 2006 Land Rover Discovery TD4. Los síntomas eran exactamente como los que describes. Lo llevé a mi taller habitual y resultó ser una conexión de cable defectuosa en el tapón de la válvula de agua. Me lo arreglaron por unos 155 euros y desde entonces la calefacción funciona perfectamente. El mecánico también revisó todo el sistema de calefacción por si acaso. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿el nivel de refrigerante se ha mantenido estable? ¿Oyes algún ruido extraño en el sistema de calefacción? ¿Has notado alguna fuga debajo del coche? Por cierto, también tuve un Defender antes, así que estoy bastante familiarizado con las peculiaridades de la calefacción de Land Rover. Cuéntame esos detalles e intentaré ayudarte.

(Traducido del English)

Gracias por una respuesta tan detallada. Mi Freelander acaba de pasar la revisión el mes pasado y tiene 59375 KM en el reloj. El nivel de refrigerante parece estar bien y estable, lo compruebo regularmente. No he notado ninguna fuga debajo del coche, pero hay un ligero sonido de clic cuando ajusto el dial de temperatura. Tenía la esperanza de que sería sólo un problema de conexión como la suya, ya que suena mucho menos costoso que reemplazar toda la válvula. Mi mecánico habitual mencionó que también podría ser un problema de la matriz del calentador, pero realmente espero que no sea el caso. ¿Mencionó tu mecánico cuánto tiempo tardó en arreglar la conexión del cable? Sólo intento averiguar si necesito organizar un transporte alternativo para el trabajo. Gracias de nuevo por la ayuda.

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles. Realmente ayuda a pintar un cuadro mejor. Ese chasquido del dial de temperatura, ¡yo tuve exactamente el mismo problema con mi Discovery! En mi caso, el arreglo de la conexión del cable llevó unas 2-3 horas en total. Mi mecánico tuvo que quitar algunas partes del salpicadero para acceder al punto de conexión, pero no fue un gran desmontaje. Entiendo perfectamente tu preocupación por la matriz del calentador, ¡también era lo que más me preocupaba! Pero por lo que describes (refrigerante estable, sin fugas, sonido de clic), suena muy similar a lo que yo experimenté. La matriz del calentador suele mostrar síntomas más evidentes, como líquido con olor dulce dentro del coche o cristales empañados. Una cosa rápida que usted puede ser que desee comprobar, cuando usted da vuelta al dial de la temperatura, ¿el sonido que chasca sucede en los puntos específicos, o es continuo? En mi caso, ocurría en puntos específicos, lo que ayudó a confirmar que era el problema de conexión. Dada tu reciente revisión y el bajo kilometraje, me sorprendería que fuera algo más serio que un problema de conexión. Mi Discovery tenía casi el doble de esos kilómetros cuando tuve este problema. ¡Hágame saber cómo va, tengo mucha curiosidad si resulta ser el mismo problema!

(Traducido del English)

Muchas gracias por toda la información adicional y por tranquilizarme. Realmente me has hecho sentir mucho mejor acerca de toda esta situación. Definitivamente, el chasquido se produce en puntos específicos al girar el dial, exactamente como lo has descrito. Es muy alentador saber que coincide con tu experiencia. 2-3 horas no suena tan mal en absoluto. Probablemente pueda dejarlo por la mañana y recogerlo después del trabajo. Es un alivio saber que podría no ser la matriz del calentador, ese olor dulce y las ventanas empañadas que mencionaste me tenían preocupado, pero no he notado nada de eso. La semana que viene lo llevaré al mecánico y le comentaré el problema que tuviste con la conexión del cable. Realmente espero que sea una solución sencilla similar. Definitivamente voy a actualizar una vez que sé lo que está pasando. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ¡ha sido muy útil!

(Traducido del English)