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Fallo del actuador de presión de sobrealimentación

El regulador de presión de sobrealimentación ajusta la presión de sobrealimentación en el turbocompresor. Este valor lo especifica la unidad de control del motor.

CostesComunidadSmart Mechanicdetalles

Costes

Cada problema del coche puede deberse a diferentes causas. Estas son las más comunes

El caso más caro

max.

Causas posibles

  • Piezas de recambio
  • Horario de trabajo
El caso más caro

max.

Causas posibles

  • Piezas de recambio
  • Horario de trabajo
Caso moderado

max.

Causas posibles

  • Piezas de recambio
  • Horario de trabajo
Caso moderado

max.

Causas posibles

  • Piezas de recambio
  • Horario de trabajo
Caso más favorable

max.

Causas posibles

  • Piezas de recambio
  • Horario de trabajo

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Comunidad

Los usuarios han hecho las siguientes preguntas sobre este problema en nuestra Comunidad Carly:

Smart Mechanic

detalles

Probabilidad

Basándose en los valores y síntomas que ha introducido, se puede determinar una probabilidad aproximada de este problema

high-probability

ALTO

Efectos típicos

Si existe este problema, puede tener los siguientes efectos:

  • Daños en el motor
  • No superar la prueba de emisiones

Funcionamiento del regulador de presión de sobrealimentación

La regulación de la presión de sobrealimentación en los turbocompresores establece la presión de sobrealimentación óptima. Dependiendo de la situación de funcionamiento, la presión de sobrealimentación se controla en función de mapas predefinidos o se regula registrando la presión de sobrealimentación actual mediante un sensor de presión de sobrealimentación y calculando el ciclo de trabajo necesario desde la unidad de control del motor.

Para ello se suelen utilizar turbocompresores con geometría de turbina variable (VTG). Los álabes guía ajustables alrededor de la rueda de la turbina en el lado de escape influyen en la fuerza de accionamiento de los gases de escape en la turbina y en la presión de sobrealimentación. Se accionan mediante una palanca de ajuste fijada a la carcasa de la turbina, que se controla mediante un actuador montado permanentemente en el turbocompresor.

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