Fallos múltiples del Cayenne híbrido: ¿TPS o algo peor?

¡¡¡Hola!!! Me pasó algo muy parecido con mi Porsche Panamera Hybrid 2020 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero esto fue definitivamente más allá de mis habilidades de bricolaje. Tenía síntomas casi idénticos a los tuyos, los apagados inusuales y la aceleración brusca eran súper molestos. Lo llevé a mi especialista Porsche de confianza que diagnosticó una válvula de mariposa defectuosa. La mecánica interna estaba destrozada, y tuvieron que sustituir toda la unidad. Me costó unos 345 euros, pero solucionó todos esos problemas por completo. Antes de compartir detalles más específicos sobre mi proceso de reparación, ¿podrías decirme: ¿Cuántos kilómetros/km tiene tu Cayenne? ¿Tienes algún código de error específico? ¿Cuándo empezaron estos síntomas? Realmente quiero asegurarme de que estamos tratando con lo mismo antes de dar más consejos.

(Traducido del English)

Gracias por una respuesta tan detallada. Mi Cayenne acaba de alcanzar los 114.452 KM y pasó la última revisión hace unos 2 meses. Los síntomas comenzaron a aparecer gradualmente en las últimas 3-4 semanas. Estoy recibiendo el código de error P2135, que por lo que entiendo está relacionado con la correlación del sensor de posición del acelerador. Es super frustrante porque los problemas parecen inusuales, a veces el coche funciona perfectamente bien durante todo un día, y de repente empieza a actuar. No he llegado a llevarlo a un especialista todavía porque quería reunir algunas experiencias del mundo real en primer lugar. Tu historia con el Panamera es muy parecida a la mía. ¿Notaste si los problemas empeoraban en alguna condición de conducción en particular?

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Siento escuchar que sigues con estos problemas. Sí, cuando mencionaste el código P2135, definitivamente confirma lo que experimenté con mi Panamera. ¿Sabes lo que es interesante? Yo también noté ese patrón de días buenos y días malos, super impredecible. En mi caso, los problemas eran definitivamente peor durante los arranques en frío y en tiempo húmedo. También me di cuenta de que actuaba más cuando estaba conduciendo en el tráfico pesado con un montón de paradas y arranques. Sólo para añadir a lo que compartí antes, después de que reemplazaron mi válvula de mariposa, también encontraron que el conector eléctrico estaba un poco corroído. Lo limpiaron y aplicaron grasa dieléctrica para evitar problemas en el futuro. Tal vez valga la pena pedirle a tu mecánico que revise eso también cuando lo lleves. Un consejo de mi experiencia: no esperes demasiado para arreglarlo. Intenté conducirlo así durante unas semanas y empezó a afectar a otros sensores del sistema. Estos híbridos son bastante sensibles a cualquier irregularidad en las lecturas del acelerador. Hazme saber cómo va cuando te lo revisen. Tengo curiosidad por ver si es el mismo problema que el mío.

(Traducido del English)

Muchas gracias por toda esta información, es exactamente lo que necesitaba oír. Y sí, ahora que lo mencionas, me he dado cuenta de que parece actuar más durante mi viaje por la mañana cuando hace más frío. El tráfico de parada y arranque cosa tiene sentido total también porque es cuando me doy cuenta de las sacudidas es peor. Definitivamente voy a seguir su consejo y conseguir que miró lo antes posible. Realmente no quiero correr el riesgo de dañar otras partes del sistema por esperar demasiado tiempo. Me aseguraré de que comprueben el conector eléctrico también, ese es un gran consejo sobre la grasa dieléctrica que no se me habría ocurrido mencionar. Tengo cita con mi especialista de Porsche para el próximo martes. Ya te contaré qué tal, ¡crucemos los dedos para que sea tan sencillo como lo fue tu reparación! Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia. Definitivamente ha ayudado a poner mi mente en la facilidad de lo que estoy tratando.

(Traducido del English)