Fallos en la inyección de combustible del VW Up: solución para el corte y la pérdida de potencia

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, tuve un problema muy similar con mi VW Polo 2016 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: ralentí deficiente, potencia reducida y testigo de fallo del motor constante relacionado con el sistema de inyección de combustible. Después de varias pruebas de diagnóstico, mi mecánico descubrió que la bomba de combustible de alta presión estaba fallando, causando una presión de combustible irregular y afectando a todo el sistema de inyección de combustible. La reparación terminó costando 1510 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el coche ha funcionado perfectamente sin problemas de eficiencia de combustible o fallos de encendido. Inicialmente se sospechó del regulador de combustible, pero los sensores del coche indicaron que en realidad era la bomba la que causaba el problema. Vale la pena realizar un escaneo de diagnóstico adecuado para identificar el problema exacto, ya que varios componentes del sistema de suministro de combustible pueden causar síntomas similares. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Up, Si notas alguna situación específica en la que los problemas son peores, Si los sensores del coche muestran algún código de error específico, Cualquier historial de mantenimiento reciente relacionado con el sistema de combustible. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi Polo o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 70000 km, actualmente marca 82555 km en el odómetro. Los problemas definitivamente empeoran cuando el motor está caliente y especialmente durante el tráfico detenido. Los sensores del automóvil muestran el código de error P0171, que indica una condición de mezcla de combustible pobre. Verifiqué la presión de inyección de combustible con un manómetro y muestra lecturas inconsistentes, fluctuando entre 35 y 45 PSI al ralentí. La luz de verificación del motor ahora es constante en lugar de intermitente como inicialmente. Intenté limpiar el sensor de flujo de masa de aire, pero eso no ayudó a resolver la condición de mezcla pobre. Comienzo a pensar que esto podría ser más grave que solo un sensor sucio o un problema menor en el sistema de combustible. ¿El costo de reemplazo de la bomba de combustible de alta presión sería similar en mi caso? ¿Algún otro paso de diagnóstico que recomiende antes de comprometerse con una reparación tan costosa?

(Traducido del Inglés)

Basado en el código de error P0171 y sus lecturas de presión, esto realmente refleja los problemas que tuve con mi Polo. Esos números de presión de combustible fluctuantes son un signo clásico de una bomba de combustible de alta presión defectuosa, lo que coincide con la advertencia de mezcla de combustible pobre. El costo de reparación debería ser comparable, espere alrededor de 1400-1600 € por piezas y mano de obra. Sin embargo, antes de comprometerse con el reemplazo de la bomba, recomiendo que se realicen estas comprobaciones adicionales: 1. Probar el regulador de combustible en condiciones de carga 2. Inspeccionar las líneas de combustible en busca de posibles fugas de vacío 3. Comprobar los patrones de pulverización del inyector de combustible En mi caso, el diagnóstico inicial del sistema de inyección de combustible de los mecánicos sugirió múltiples problemas potenciales, pero la realización de estas pruebas adicionales confirmó que la bomba era la principal culpable. Después del reemplazo, mi economía de combustible mejoró significativamente y el rendimiento del motor volvió a la normalidad. Su kilometraje es muy cercano a cuando falló mi bomba (alrededor de 80000 km), que es un intervalo común para que los componentes del sistema de combustible muestren desgaste. Los síntomas del motor en caliente que describe son particularmente indicativos de un problema de la bomba en lugar de un problema del regulador. Considere solicitar una prueba de presión completa del sistema de combustible, esto confirmó mi diagnóstico y podría evitarle reemplazar piezas innecesariamente. El historial de mantenimiento del automóvil que compartió sugiere que se mantiene al día con el servicio regular, por lo que otros componentes deberían estar todavía en buenas condiciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada. Decidí llevar mi Up a un taller certificado para una prueba completa de presión del sistema de combustible; definitivamente quiero confirmar el problema exacto antes de gastar 1500 € en una bomba nueva. Los síntomas que coinciden con tu experiencia con la presión fluctuante y el código P0171 me hacen pensar que tienes razón en que la bomba es la probable culpable. Haré que también revisen el regulador de combustible, las líneas y los patrones del inyector mientras están en ello. Es bueno saber que la reparación resolvió por completo tus problemas de eficiencia de combustible. El hecho de que nuestros coches tuvieran un kilometraje similar cuando comenzaron los problemas es bastante revelador. Actualizaré una vez que obtenga los resultados de la prueba y el presupuesto de reparación. Espero que no sea más extenso que solo la bomba, pero al menos tengo una mejor idea de lo que esperar en cuanto a costos. La disminución de la economía de combustible y el ralentí brusco están empeorando, así que quiero resolver esto rápidamente antes de que potencialmente cause más daño al sistema de inyección de combustible.

(Traducido del Inglés)