Fallo multisistema del BMW X5: ¿el interruptor del embrague es el culpable?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW X3 2016 el año pasado. Tengo algo de experiencia básica en mantenimiento de automóviles, principalmente en reparaciones simples. Los síntomas que estás describiendo me suenan muy familiares. Mi X3 presentaba múltiples problemas eléctricos, incluidos problemas con el control de crucero y problemas de arranque. Después de una semana frustrante, lo llevé a mi mecánico de confianza, quien descubrió que en realidad era una conexión de cableado defectuosa en el sensor del pedal del embrague. Los cables se habían aflojado y corroído. El costo total de la reparación fue de 95 euros, principalmente mano de obra para rastrear el problema y reemplazar la conexión dañada. ¿Puedes compartir más detalles sobre tu X5? ¿Cuándo comenzaron a aparecer estos problemas? ¿Todos aparecieron a la vez o gradualmente? Además, ¿has notado algún patrón, como si los problemas empeoran en ciertas condiciones? Esta información ayudaría a determinar si estás lidiando con el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X5 acaba de llegar a 115587 KM y estos problemas comenzaron a aparecer hace unas dos semanas. Al principio, era sólo la pantalla de cambio de actuar, pero luego todo lo demás seguido con bastante rapidez. Los problemas parecen peores cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. De hecho, he comprobado el cableado alrededor del pedal del embrague después de leer su comentario, y me di cuenta de algunas de las conexiones parecen bastante incompleta, sin duda algo de corrosión allí. Vale la pena mencionar que tuve mi último servicio hace unos 3 meses, pero estos problemas no estaban presentes entonces. Realmente espero que sea sólo un problema de cableado como la suya y no algo más grave. Voy a ir a que me lo revisen esta semana, pero tus comentarios me dan esperanzas de que no me salga caro.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales sobre tu X5. ¿Sabes qué? Así es exactamente como empezó el mío también, primero la pantalla de cambios se puso rara y luego todo lo demás se acumuló. ¡Y sí, esos arranques fríos por la mañana fueron lo peor! Después de lidiar con los problemas de mi X3 el año pasado, tu descripción suena acertada con lo que experimenté. La corrosión que detectaste en esas conexiones probablemente sea tu prueba irrefutable. El mío se veía bastante similar, todo con costra y suciedad alrededor del cableado. Dado que tienes más o menos el mismo kilometraje que yo (el mío tenía 112 000 km cuando sucedió esto), apostaría a que estás lidiando con el mismo problema. Sin embargo, un consejo rápido: después de mi reparación, le pedí a mi mecánico que aplicara un poco de grasa dieléctrica en las nuevas conexiones para evitar la corrosión futura. Ha pasado más de un año y todo sigue funcionando perfectamente. Es posible que quieras pedirle a tu mecánico que haga lo mismo cuando arregle el tuyo. ¡Cuéntanos cómo te va después de que lo revisen! Tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema. ¡Estos BMW son autos fantásticos, pero a veces pueden lanzarnos algunas bolas curvas eléctricas extrañas!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por todos los comentarios detallados, especialmente sobre la punta de grasa dieléctrica! Acabo de regresar del mecánico y nunca lo creerás, ¡era exactamente lo que describiste! Las conexiones del cableado en el sensor del pedal del embrague estaban totalmente corroídas e incluso había una pequeña rotura en uno de los cables. Mi mecánico dijo que en realidad es un problema bastante común en estos modelos. El costo total de la reparación ascendió a aproximadamente 120 por piezas y mano de obra, lo que honestamente parece una ganga considerando todos los síntomas que estaba causando. Limpiaron todas las conexiones, reemplazaron el cableado dañado y usaron esa grasa dieléctrica que mencionaste para proteger contra la corrosión futura. El auto está funcionando perfectamente ahora, todas las luces de advertencia se han ido, la pantalla de cambios está funcionando y todo volvió a la normalidad. ¡Qué alivio que no haya sido algo más serio! Realmente aprecio la ayuda de todos aquí, especialmente por compartir sus experiencias similares. Definitivamente me ayudó a orientar al mecánico en la dirección correcta y ahorró mucho tiempo de diagnóstico. Ahora sé qué buscar en el futuro. Supongo que estos BMW realmente tienen sus peculiaridades, ¡pero al menos este fue relativamente fácil de solucionar!

(Traducido del Inglés)