Fallo multisistema del BMW X2: luces de advertencia y controles inactivos

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en los coches y tenía un problema similar con mi 2021 BMW X1. ¡Esas luces de advertencia pueden ser bastante aterrador cuando se encienden todos juntos! Tenía exactamente los mismos síntomas, salpicadero iluminado como un loco y los mandos del volante completamente muertos. Lo llevé a mi taller de confianza y resultó ser sólo una conexión defectuosa en el mazo de cables del volante. Los cables no estaban bien conectados al módulo de control. El arreglo fue bastante sencillo, tuvieron que cambiar algunos conectores y volver a colocar los cables. Me costó 95 euros y no he tenido ningún problema desde entonces. Estos problemas eléctricos pueden ser complicados. ¿Podría decirme si ha notado algún patrón cuando aparecen estas advertencias? ¿Ocurre después de conducir un rato o justo al arrancar? Además, ¿cuál es su kilometraje? Esta información ayudaría a averiguar si estamos tratando con el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío está en 81850 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. En realidad, me he dado cuenta de estas advertencias tienden a aparecer alrededor de 15-20 minutos en la conducción, especialmente cuando estoy usando la autopista. Es definitivamente preocupante ya que es un coche relativamente nuevo. Es bueno escuchar que tu arreglo fue sencillo, me da esperanzas de que no sea algo muy serio. ¿Mencionó tu mecánico si es un problema común en los BMW nuevos? Puede que lo lleve al taller esta semana para estar seguro.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Es bueno saber de ti acerca de esas luces de advertencia. Sí, mi BMW tenía un comportamiento similar, las advertencias apareciendo durante los viajes por carretera. Lo que es interesante es que mi mecánico realmente mencionó que se está convirtiendo en un problema más común en los nuevos BMW, especialmente la serie X. Sólo para añadir a mi experiencia anterior, después de que se fijó el problema del arnés de cableado, también encontraron que el calor de la bahía del motor estaba causando algunos de los materiales del conector para ampliar ligeramente, lo que explica por qué la mayoría ocurrió después de conducir por un tiempo. Eso es probablemente por qué usted está viendo que 15-20 minutos en sus unidades también. Dado que su kilometraje es bastante similar a lo que la mía era cuando tuve el problema (que estaba a punto 78000 KM), definitivamente me lo revisen. Lo que es realmente extraño es que el suyo está haciendo esto justo después de un servicio, podría valer la pena mencionar que al taller. Puede que hayan tocado algo mientras hacían otros trabajos. Manténgame informado de lo que encuentren. Realmente curioso si resulta ser el mismo problema de cableado. Estos coches modernos con toda su electrónica puede ser un poco quisquilloso a veces.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Eso es muy interesante sobre el calor de la bahía del motor que afectan a los conectores, tiene sentido total por qué sucede después de conducir durante un tiempo. Tienes razón, es extraño que esto empezó a suceder justo después del servicio. Lo he reservado para el próximo martes y les he mencionado específicamente el problema del mazo de cables. Me aseguraré de decirles sobre el momento de las advertencias también. Es muy útil conocer los costes de reparación también, al menos sé que no me espera nada astronómico si es el mismo problema. En realidad es un alivio escuchar que esto es algo común en los nuevos BMW y no sólo mi coche actuando. Definitivamente voy a actualizar una vez que lo tengo de vuelta del taller. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, ¡me ha hecho sentir mucho mejor sobre toda la situación!

(Traducido del Inglés)