Fallo en la entrega de correa del BMW iX: solución y guía de costos

Tuve un problema similar con mi BMW i3s 2019. El sistema de cambio de correa falló por completo el mes pasado. Inicialmente pensé que era solo el motor, pero durante el diagnóstico, descubrieron que todo el mecanismo de entrega de la correa estaba defectuoso debido a un problema en el mazo de cables y un fallo en el módulo de control. Tuve que dejar el coche en el taller durante dos días. Sustituyeron la unidad completa del transportador de correa y reprogramaron el sistema. Fue un problema bastante grave, ya que se trata de un componente de seguridad crítico que no se debe ignorar, ya que afecta a todo el sistema de seguridad pasiva. La reparación no fue un simple arreglo, tuvieron que desmontar parcialmente el revestimiento del pilar B para acceder al mecanismo. Asegúrate de que te lo revisen en un taller certificado que tenga experiencia con BMW eléctricos, ya que necesitarán herramientas de diagnóstico específicas para tratar correctamente los códigos de avería. Desde que lo arreglaron, el sistema funciona perfectamente, no hay más luces de advertencia ni problemas con el cambio de correa.

(Traducido del Inglés)

Hola, gracias por compartir tu experiencia. Me alegra saber que lo solucionaste. ¿Te importaría decirme cuánto acabaste pagando por la reparación? Estoy intentando obtener una estimación aproximada antes de llevar el mío. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema desde la reparación. Mi iX tiene un kilometraje similar a lo que su i3s tenía, así que me pregunto qué más debo mantener un ojo en.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, encantado de compartir los detalles. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que mi intuición estaba en lo cierto, era de hecho el tensor de la correa causando todos los problemas. La factura total ascendió a 455 € por arreglar el mecanismo defectuoso del tensor de la correa. Sé que no es barato, pero teniendo en cuenta que es un componente de seguridad crucial, me pareció que valía cada céntimo. Desde que lo arreglaron, todo funciona como la seda, sin más luces de advertencia ni ruidos extraños del sistema de correas. Han pasado unas seis semanas y, sinceramente, está como nuevo. El cinturón se desliza suavemente cada vez que entro, exactamente como debería. En este kilometraje, yo sólo sugiero mantener un ojo en las cosas habituales, desgaste de los neumáticos, los niveles de líquido de frenos y filtros de aire de cabina. ¿Pero el sistema de correas en sí? Cero problemas desde la reparación. Sólo asegúrese de que usted lo consigue hecho en una tienda que realmente sabe su manera alrededor de BMW eléctricos, que hace toda la diferencia. La verdad es que este tipo de reparaciones no son divertidas para el bolsillo, pero es mejor que lidiar con un sistema de seguridad dudoso, ¿verdad?

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información. Acabo de volver del mecánico hoy en realidad. Tenías razón en todo, encontraron el mismo problema con el tensor de la correa. Toda la reparación me costó unos 470 €, bastante cerca de lo que pagaste. Acabé yendo a un taller diferente esta vez, uno especializado en vehículos eléctricos. ¡Qué diferencia! Fueron super minuciosos y me lo explicaron todo. La reparación duró unas 4 horas, pero realmente sabían lo que hacían. Pude ver cómo trabajaban en la zona del pilar B, que es bastante compleja. El sistema de correas funciona perfectamente ahora, suave y silencioso, como cuando el coche era nuevo. ¡Es un alivio tener esa luz de advertencia fuera de mi salpicadero finalmente! Creo que seguiré con este taller a partir de ahora. Incluso me dieron algunos consejos sobre el mantenimiento del sistema de la batería, que era un buen bono. Realmente aprecio la ayuda de todos en esto. A veces es bueno saber que no eres el único que tiene estos problemas.

(Traducido del Inglés)