Fallo en el sistema de combustible del VW Up: Causa múltiples problemas

Tuve un problema similar con mi VW Polo de 2014 con motor de gasolina 1.2 TSI. Teniendo cierta experiencia con problemas del sistema de combustible, los síntomas que describes coinciden con los que encontré. La pérdida de potencia y el ralentí irregular resultaron ser causados por una conexión de cableado defectuosa a los inyectores de combustible. El taller realizó un escaneo de diagnóstico que reveló patrones irregulares de inyección de combustible. Después de inspeccionar el mazo de cables, encontraron un conector dañado que estaba causando problemas eléctricos intermitentes. La reparación consistió en reemplazar el cableado y los conectores afectados, costando 95€ incluyendo mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas de parada, humo y consumo de combustible. La potencia del motor volvió a la normalidad inmediatamente. Antes de llevarlo al taller, asegúrate de que comprueben: lecturas de presión de combustible, señales eléctricas del inyector, estado del mazo de cables, funcionamiento de la bomba de combustible. Para proporcionar una orientación más específica sobre tu situación, ¿podrías compartir?: Tamaño y tipo de motor, kilometraje actual, ¿cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez?, ¿has notado alguna luz de advertencia del motor? Esta información ayudaría a identificar si tu problema coincide con lo que experimenté o podría ser algo diferente en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Acabo de realizar el servicio de mantenimiento de mi vehículo la semana pasada, así que quería compartir mi experiencia con un problema muy similar. El cableado de mis inyectores también estaba fallando, causando pérdida de potencia y un consumo excesivo de combustible. El mecánico realizó un diagnóstico completo del sistema de combustible que confirmó patrones de inyección inestables. La solución resultó ser más sencilla de lo esperado; solo fue necesario limpiar los inyectores y reemplazar un conector dañado. El coste total de la reparación fue de 180 €. El motor ahora funciona sin problemas de nuevo con una entrega de potencia normal. Definitivamente recomiendo que se compruebe primero la presión del combustible y el tiempo de inyección antes de asumir los peores escenarios. Una inspección exhaustiva del sistema de combustible podría revelar problemas eléctricos similares en lugar de problemas mecánicos con los propios inyectores. La tarifa de diagnóstico valió la pena, ya que evitó la sustitución innecesaria de componentes costosos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento sobre tu experiencia de reparación. Me alegra saber que se solucionó con solo una limpieza y un reemplazo del conector en lugar de necesitar inyectores nuevos. En mi Polo, inicialmente me preocupaba que todo el sistema de inyección necesitara ser reemplazado, pero el enfoque de diagnóstico ahorró dinero al identificar el problema real. Desde que se solucionaron esos problemas de cableado, el motor ha funcionado a la perfección sin que vuelva el humo ni los tirones. Para otros que lean con síntomas similares, las fugas de aire en el sistema pueden imitar problemas de inyección, por lo que es crucial realizar una comprobación completa del sistema de combustible y la admisión de aire. Nuestros casos muestran por qué los diagnósticos adecuados son importantes en lugar de simplemente reemplazar piezas. ¿Mencionó tu mecánico cómo detectó el conector defectuoso? En mi caso, utilizaron equipo de prueba especializado para rastrear las señales eléctricas a través del sistema. Este tipo de solución de problemas sistemática parece clave para estos problemas de suministro de combustible. La diferencia en los costos de reparación tiene sentido, el mío solo necesitaba la reparación del cableado mientras que el tuyo incluyó un servicio completo de limpieza de inyectores. Ambas soluciones resaltan cómo los problemas eléctricos a menudo subyacen a los problemas del sistema de combustible en estos motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la útil discusión. La reparación resolvió completamente los problemas de mi VW Up, y quería compartir el resultado final. Las pruebas de diagnóstico fueron esenciales, ya que identificaron tanto el conector defectuoso como los inyectores sucios que afectaban el suministro de combustible. El rendimiento del motor ahora ha vuelto a la normalidad con un suministro de potencia adecuado y sin más paradas. Desglose del costo total: Diagnóstico del sistema: 45 €, Limpieza de inyectores: 85 €, Reemplazo del conector: 50 € Puntos clave aprendidos de esta experiencia: Los problemas eléctricos pueden causar problemas importantes en el sistema de combustible, Las pruebas adecuadas evitan el reemplazo innecesario de piezas, Los problemas de suministro de aire y combustible muestran síntomas similares, El diagnóstico profesional vale el costo inicial. Realmente agradezco las experiencias compartidas que me ayudaron a comprender las posibles causas. El enfoque sistemático para solucionar estos problemas de inyección de combustible ahorró tiempo y dinero al final. Ajustar la mezcla de aire y combustible marcó la diferencia. No más humo negro, ralentí estable y la potencia está completamente restaurada. Para cualquiera que enfrente síntomas similares, definitivamente revise las conexiones eléctricas antes de asumir fallas mecánicas.

(Traducido del Inglés)