Fallo en el sistema de cierre de puertas del VW Sharan causa problemas con la alarma

Tuve un problema similar con mi VW Touran de 2018, y teniendo algo de experiencia con problemas eléctricos en coches, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. Los síntomas fueron casi idénticos: los cierres automáticos dejaron de funcionar completamente y la alarma del coche se activaba de la nada. Después de la resolución de problemas inicial, resultó que el mazo de cables que se conecta a la puerta del conductor estaba dañado, causando señales de contacto inconsistentes al sistema de cierre centralizado. El taller descubrió que el aislamiento del cable se había desgastado donde el mazo de cables se flexiona entre la puerta y la carrocería. Esto creó cortocircuitos eléctricos intermitentes que afectaban a todas las puertas del vehículo y al sistema de cierre centralizado. La reparación consistió en reemplazar parte del mazo de cables y comprobar todos los puntos de contacto de las puertas. El coste total fue de 95 €, incluyendo el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, todos los cierres automáticos funcionan perfectamente y ya no hay más activaciones falsas de la alarma del coche. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir?: ¿La batería del mando a distancia muestra un buen voltaje? ¿Hay algún otro problema eléctrico, como los controles de las ventanas o los ajustes de los espejos? ¿Puede oír el funcionamiento de la bomba de cierre centralizado al intentar bloquear/desbloquear? ¿El problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente? Esta información ayudaría a determinar si se trata de un problema de cableado similar o de algo más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Recién le hice el servicio de 129433 km el mes pasado y este problema comenzó justo después. La batería del mando a distancia es nueva y todos los demás componentes eléctricos funcionan correctamente, incluidas las ventanillas y los espejos. No se oye en absoluto la bomba del cierre centralizado al presionar el mando a distancia. El problema apareció repentinamente después de aparcar durante la noche. Revisé las conexiones del interruptor de la puerta como se sugirió y noté algo de corrosión alrededor de los puntos de contacto. El mazo de cables también parece ligeramente desgastado donde se conecta a la puerta del conductor, lo que podría explicar los problemas del sensor del automóvil. Haré que el taller inspeccione estas áreas específicamente. ¿Alguien ha intentado limpiar los puntos de contacto como solución temporal antes de reemplazar todo el mazo de cables?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre el problema de tu VW Sharan. Después de leer sobre la corrosión que encontraste, me recuerda aún más a mi situación con el Touran. Si bien limpiar los puntos de contacto puede funcionar como una solución temporal, en mi experiencia solo retrasó el inevitable reemplazo del mazo de cables. De hecho, intenté limpiar los contactos corroídos con limpiador de contactos eléctricos, lo que funcionó durante aproximadamente una semana antes de que volvieran los problemas del pestillo de la puerta y la alarma del automóvil comenzara a funcionar mal de nuevo. El momento de tu problema, justo después del servicio, es interesante. Los pestillos de las puertas y las señales de contacto a veces pueden verse interrumpidos si se quitaron los paneles de las puertas durante el trabajo de servicio. Sin embargo, el mazo de cables desgastado que viste es probablemente el principal culpable, especialmente porque no puedes oír la bomba de cierre centralizado. Dado tu kilometraje y el desgaste visible, te recomiendo encarecidamente que vayas directamente a la reparación adecuada en lugar de a soluciones temporales. El reemplazo del mazo de cables resolvió todos mis problemas eléctricos permanentemente, y los sistemas de sensores del automóvil han funcionado perfectamente desde entonces. Solo asegúrate de que tu taller pruebe a fondo todas las señales de contacto de las puertas después de la reparación. En mi caso, tuvieron que reajustar un sensor del pestillo de una puerta después de la reparación inicial para que todo funcionara correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus detalladas opiniones. Después de comprobar todo lo mencionado, llevé mi Sharan al taller hoy. Confirmaron que el problema eléctrico era, efectivamente, causado por un mazo de cables dañado, exactamente donde detecté el desgaste. La reparación costó 180 €, un poco más de lo esperado, ya que tuvieron que reemplazar todo el conjunto del pestillo de la puerta del conductor junto con el cableado. La corrosión se había extendido a la unidad de señal de contacto. También encontraron y arreglaron una conexión suelta en el mecanismo de los cierres automáticos que estaba provocando las inusuales activaciones de la alarma del coche. La bomba de cierre centralizado ahora hace un sonido claro, todas las puertas se cierran y abren perfectamente, y ya no hay falsas alarmas. Definitivamente vale la pena arreglarlo correctamente en lugar de intentar soluciones temporales con los puntos de contacto. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, revise el mazo de cables pronto, especialmente si nota algún desgaste cerca de las bisagras de la puerta. Esperar demasiado puede provocar problemas eléctricos más extensos que afecten a múltiples sistemas. ¿Alguien recomendaría medidas preventivas para evitar el desgaste futuro del mazo de cables?

(Traducido del Inglés)