Fallo en el sistema de apertura sin llave del Audi TT: Guía de reparación

Después de tratar con un problema similar sensor de la puerta en mi 2013 Audi TTS, puedo compartir mi experiencia como propietario de un coche con algunos conocimientos básicos de mantenimiento. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que me encontré. El actuador de la puerta dejó de responder al acceso sin llave, aunque la llave manual seguía funcionando bien. Después de solucionar algunos problemas, mi taller encontró un fallo de cableado en el que los cables conectados al interruptor de la puerta se habían dañado. La reparación consistió en: Probar la funcionalidad del actuador de la puerta, Comprobar todas las conexiones de los cables en la puerta, Sustituir un conector del mazo de cables dañado, Recalibrar el sistema de sensores de la puerta El coste total fue de 95 € en piezas y mano de obra, lo que parece estándar para este tipo de reparación. Para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: ¿Ha comprobado si todas las puertas están afectadas o sólo una? ¿El problema persiste después de sustituir la batería del mando a distancia? ¿Hay algún otro problema eléctrico en la puerta (ventanas, espejos)? ¿Qué códigos de error específicos aparecen? Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté o si puede haber diferentes causas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil. Acabo de hacer la revisión de 80000km el mes pasado, y este problema empezó justo después. Basado en su experiencia, he comprobado la batería en ambos llaveros, pero eso no hizo ninguna diferencia. El fallo de cableado parece probable ya que el problema solo afecta a la puerta del conductor. Las puertas del acompañante funcionan bien con el acceso sin llave. El taller buscó códigos y encontró un problema en el sensor de la puerta relacionado con el mecanismo de la manilla. No hay otros problemas eléctricos con las ventanillas o los retrovisores. Me lo arreglarán la semana que viene, sólo las piezas cuestan 180 euros, lo que me parece un poco caro comparado con el coste de tu reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por ponerme al día sobre la situación de tu Audi TT. Después de leer sus síntomas específicos, estoy aún más convencido de que teníamos el mismo problema con el sensor de la puerta. El momento después de su servicio es interesante, cuando mi mecanismo de la puerta falló, también fue poco después del mantenimiento de rutina. Esto sugiere una posible alteración del cableado durante el servicio. La diferencia de precio se debe probablemente a los componentes específicos de la manilla de la puerta. Mi reparación consistió principalmente en costes de mano de obra para arreglar el cableado, mientras que la suya parece requerir piezas nuevas para el sistema de cierre. El coste de las piezas de 180 euros está realmente en línea con los componentes originales de Audi para el conjunto del interruptor de la puerta. Dado que las puertas del pasajero funcionan bien, esto realmente reduce el problema al mecanismo de la puerta del lado del conductor. Esto coincide con el patrón de fallo común con estos modelos, la puerta del conductor recibe el mayor uso y la tensión en los componentes eléctricos. Un consejo de mi experiencia: asegúrese de que comprueban los sellos de agua alrededor de la manija de la puerta al instalar las piezas nuevas. La intrusión de agua puede causar que estos problemas del sensor se repitan si no se sellan correctamente. Me interesaría saber cómo va la reparación y si encuentran algún problema adicional durante el arreglo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Ayer llevé el coche y todos teníais razón. El técnico encontró daños por agua alrededor del mazo de cables de la manilla de la puerta, lo que había causado corrosión en las conexiones del interruptor de la puerta. Acabaron sustituyendo tanto el cableado como el conjunto de la manilla de la puerta, ya que los sensores internos también estaban afectados. El coste final fue superior al presupuestado inicialmente, 295 euros en total, incluida la mano de obra. Me enseñaron las piezas corroídas y me explicaron cómo el agua había pasado por una junta degradada. Por lo menos la entrada sin llave funciona perfectamente ahora y añadieron protección adicional alrededor del nuevo actuador de la puerta para evitar futuros problemas de agua. También mencionaron que este es un punto débil conocido en el sistema de bloqueo, especialmente para las puertas del lado del conductor. Es bueno saber que no soy el único con este problema. Definitivamente voy a mantener un ojo en los sellos de las puertas durante el mantenimiento futuro. Gracias de nuevo por ayudarme a entender a qué me enfrentaba antes de ir al taller. Me aclaró mucho todo el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)