Fallo en el bloqueo de la transmisión del Audi A8 que provoca un problema de no arranque

Tenía los mismos síntomas de fallo de transmisión en mi 2013 A6 3.0TFSI. El problema principal era el módulo de control de la palanca de cambios que coordina entre la transmisión y los sistemas de freno de estacionamiento. La transmisión automática no reconocía correctamente las posiciones de las marchas, lo que provocaba un comportamiento errático al cambiar de Park. La luz de control del motor se encendía porque la unidad de control de la transmisión perdía la comunicación con otros sistemas. En mi caso, la unidad de control afectada era completamente defectuosa y requería una sustitución completa junto con la recalibración del sistema de gestión de la transmisión. Esta fue definitivamente una reparación seria que mantuvo el coche en el taller durante varios días. Los síntomas coinciden exactamente, no se engrana bien la palanca de cambios, hay problemas con el freno de estacionamiento y con el arranque. Estos coches de gama alta tienen sistemas de control de transmisión complejos donde los fallos eléctricos pueden imitar problemas mecánicos. Recomiende que un especialista certificado en reparación de transmisiones lo diagnostique correctamente. Necesitan herramientas de diagnóstico especializadas para probar correctamente la comunicación del módulo de control. Esto no es algo que un mecánico general pueda arreglar sin el equipo de un concesionario. La transmisión en sí estaba bien en mi caso, era puramente un problema de control electrónico. Pero dejarlo sin arreglar corre el riesgo de dañar la transmisión automática por un engranaje incorrecto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre la cuestión del módulo de control de la transmisión. Me alegra saber que los problemas del sensor de transmisión eran electrónicos y no mecánicos. Los síntomas de la transmisión en mi A8 suenan idénticos. ¿Recuerdas aproximadamente cuál fue el coste final de la reparación por sustituir la unidad de control? ¿También curioso si usted ha tenido cualquier otros problemas de fracaso de transmisión desde conseguirlo reparado? El mío ha estado en el taller durante 4 días y estoy tratando de presupuesto para el peor de los casos. Buscando evitar cualquier problema a largo plazo, especialmente con el sistema de bloqueo de cambio que me está dando problemas. Apreciamos cualquier seguimiento de las ideas.

(Traducido del Inglés)

Desde que se sustituyó la unidad de control defectuosa, mi transmisión automática ha funcionado a la perfección durante los últimos 18 meses. Los problemas de posición de aparcamiento y bloqueo del cambio se resolvieron completamente después de la reparación. El coste total de la sustitución y programación de la unidad de control afectada ascendió a 1.000 euros. Aunque no es barato, valió la pena arreglarlo correctamente para evitar posibles fallos de la transmisión en el futuro. El tiempo de taller de 4 días parece normal, necesitan tiempo para probar completamente el funcionamiento de la transmisión después de instalar la nueva unidad. Basado en mi experiencia, una vez que el sistema de control electrónico se repara correctamente, usted no debe hacer frente a cualquier problema de transmisión recurrentes. Los problemas originales con el reconocimiento de marchas y el acoplamiento de la posición de estacionamiento se debían enteramente al módulo de control defectuoso. El mantenimiento regular de la transmisión debería evitar cualquier complicación futura. El especialista en reparación de transmisiones explicó que estas unidades de control rara vez fallan dos veces si se sustituyen por piezas originales. Sólo hay que asegurarse de que realicen una calibración completa del sistema después de la instalación.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas. Sólo quería compartir cómo fue mi reparación. Después de llevarlo a un taller certificado de reparación de transmisiones, me confirmaron que efectivamente era el módulo de control el que causaba los problemas con el cambio de marchas. El mecánico encontró que el sensor de posición neutra también estaba dañado, lo que explicaba por qué la transmisión tenía problemas para detectar los cambios de marcha. Sustituyeron ambas piezas y recalibraron todo el sistema. La reparación duró 5 días en total y costó 1.200 euros. Un poco más de lo esperado, pero mejor que sustituir toda la transmisión. El engranaje y el bloqueo del cambio funcionan ahora perfectamente. Ya no hay problemas para arrancar el coche o aparcar. También hicieron un cambio de líquido de transmisión mientras estaba en, sólo para estar seguro. Tres semanas más tarde y todo sigue funcionando sin problemas. La luz de control del motor no se ha vuelto a encender y la transmisión automática cambia como nueva. Me alegro mucho de haber hecho un diagnóstico adecuado en lugar de intentar soluciones rápidas. Vale la pena cada euro para hacerlo bien por especialistas de transmisión.

(Traducido del Inglés)