Fallo del ventilador eléctrico causando sobrecalentamiento crítico del motor

Como alguien con algo de experiencia práctica, tuve un problema muy similar con mi Golf 2006, básicamente con la misma configuración del sistema de refrigeración que tu Bora. Los problemas de control de temperatura que describes coinciden exactamente con lo que experimenté. Después del diagnóstico, resultó que el ventilador eléctrico no se activaba correctamente debido a un conector de cableado dañado en el motor del ventilador del radiador. El sistema de refrigeración en sí estaba bien, pero la conexión defectuosa significaba que el motor eléctrico no recibía la energía adecuada para hacer funcionar el ventilador cuando era necesario. Lo arreglé en mi taller habitual por 95 €, lo que cubrió la reparación eléctrica y las pruebas. Desde entonces, el ventilador del radiador se activa de forma consistente y la temperatura del motor se mantiene normal, incluso en tráfico lento. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿podrías compartir?: ¿El ventilador funciona alguna vez? ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Has notado algún error en el sensor de temperatura del refrigerante? ¿Sucede más durante condiciones de conducción específicas? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté o si podría haber otros factores que afecten a tu sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Último servicio a los 138923 km. Gracias por la información. Breve actualización: el ventilador funciona ocasionalmente, pero parece inusual. No hay luces de advertencia. Es más notable cuando se está detenido en semáforos o conduciendo despacio. Revisé la conexión del cableado que mencionaste, hay corrosión visible en el conector del motor del ventilador. El sistema de refrigeración por lo demás parece normal. La sincronización coincide con lo que describiste, los picos de temperatura principalmente durante baja velocidad o ralentí. El costo de reparación parece razonable si resuelve el problema de sobrecalentamiento del vehículo. Los problemas de control de temperatura realmente me están empezando a preocupar, especialmente con el verano acercándose. Lo llevaré a revisar al taller esta semana y actualizaré una vez que se inspeccione el motor eléctrico o el cableado. Agradezco la respuesta detallada y la información sobre el costo de reparación. Informaré de lo que encuentren.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu Bora. La corrosión que encontraste en el conector del motor del ventilador coincide definitivamente con lo que descubrí en mi Golf. Ese daño visible suele ser un claro indicador de por qué el ventilador eléctrico se comporta de forma errática. En mi caso, el mecánico también notó que el ventilador del radiador giraba libremente con la mano cuando el motor estaba frío, lo que sugiere que el motor del ventilador en sí seguía estando bien. El sobrecalentamiento del vehículo se debió puramente a problemas de conexión eléctrica. Una cosa a tener en cuenta durante la reparación, asegúrate de que limpien y protejan a fondo la nueva conexión. Mi taller aplicó grasa dieléctrica para evitar la corrosión futura, lo que ha mantenido el ventilador funcionando de forma fiable durante el último año. Dado que tus síntomas coinciden tanto con lo que experimenté, espero que te encuentres con un coste de reparación similar de 95€. El control de temperatura debería volver a la normalidad una vez que se restaure la conexión eléctrica, particularmente durante esos periodos críticos de ralentí cuando más se necesita el ventilador eléctrico. Espero con interés conocer el diagnóstico del taller. La correlación entre tu descripción y mi experiencia de reparación anterior sugiere que vas por buen camino centrándote en el cableado del motor del ventilador.

(Traducido del Inglés)

El conector del motor de mi ventilador corroído se arregló hoy; el mecánico encontró exactamente lo que se sugirió. El costo fue de 110 € por la limpieza de las conexiones, la sustitución del conector dañado y la aplicación de una capa protectora. También probaron el motor eléctrico y el embrague del ventilador, que funcionaban correctamente. Después de una prueba de conducción de 30 minutos por tráfico lento, el control de temperatura ha vuelto a la normalidad. El sistema de refrigeración mantiene las temperaturas adecuadas incluso al ralentí. El ventilador eléctrico ahora se activa de forma consistente cuando es necesario. Estoy muy contento de que solo fuera el cableado lo que causara el sobrecalentamiento del vehículo y no un problema más grave. Seguiré vigilando el indicador de temperatura durante un tiempo, pero parece que la reparación ha solucionado el problema. Una reparación mucho más barata de lo que temía inicialmente al ver esas altas lecturas de temperatura. Para cualquiera que busque más tarde con síntomas similares, definitivamente vale la pena comprobar primero esas conexiones del motor del ventilador antes de asumir el peor de los casos. Gracias de nuevo por orientarme en la dirección correcta con el diagnóstico eléctrico. Probablemente habría gastado más tiempo y dinero en la solución de problemas sin esa guía específica.

(Traducido del Inglés)