sophieweber46
Fallo del tensor de la correa del Atlas que causa ruido y saltos en el motor
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
sophieweber46 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. Mi auto tuvo los mismos síntomas, comenzó con un pequeño chirrido que empeoró. La polea loca estaba completamente desgastada, causando que el ruido del motor se volviera muy fuerte. Mi mecánico terminó reemplazando tanto la polea tensora como la correa serpentina como un trabajo completo. Han pasado unos 6 meses y todo funciona sin problemas. Solo tengo curiosidad, ¿cuánto te costó la reparación completa? ¿Y has notado algún otro problema desde que lo reparaste? Siempre es bueno saber qué hay que vigilar en estos sistemas de transmisión por correa.
(Traducido del Inglés)
ralfwolf1
Desde que arreglé el tensor de la correa y el sistema de polea loca hace 6 meses, el rendimiento de mi motor ha sido impecable. La reparación total costó 455 € en piezas y mano de obra. El mantenimiento del automóvil incluyó una inspección completa del sistema de la correa de distribución para asegurar que ningún componente relacionado se viera afectado. El mecánico hizo un trabajo exhaustivo revisando todas las piezas de conexión mientras el motor estaba abierto. No han surgido problemas adicionales desde la reparación. El ruido del motor ha desaparecido por completo y la correa ahora funciona perfectamente alineada. Este tipo de reparación a menudo previene problemas más graves en el futuro si se detecta lo suficientemente pronto. Si su tensor comienza a fallar, repararlo con prontitud ayuda a evitar daños a otros componentes del sistema de transmisión por correa. Estas reparaciones pueden parecer costosas, pero son cruciales para el correcto funcionamiento y la longevidad del motor.
(Traducido del Inglés)
sophieweber46 (Author)
Gracias a todos por las útiles respuestas. Finalmente arreglé mi Atlas la semana pasada después de que el chirrido de la correa se volviera insoportable. Esta vez lo llevé a un taller certificado de VW en lugar de mi mecánico habitual. El diagnóstico confirmó exactamente lo que se mencionó, tensor desgastado y correa serpentina dañada. El costo total de la reparación ascendió a 520 €, que incluyó una inspección completa del sistema de transmisión por correa. El mecánico me mostró los componentes viejos, el tensor estaba completamente desgastado y la correa tenía varias grietas. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad ahora sin más chirridos ni saltos. También detectaron y corrigieron una desalineación menor de la polea durante la reparación. Estoy realmente contento de haber solucionado esto antes de que causara problemas mayores. El servicio incluyó una garantía de 12 meses en piezas y mano de obra, lo que me da tranquilidad. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, definitivamente vale la pena que lo revise alguien que conozca bien estos motores.
(Traducido del Inglés)
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ralfwolf1
Experimenté síntomas similares en mi VW Tiguan 2016 con motor 2.0 TSI. El ruido del motor comenzó como un chirrido sutil, pero progresó a un chillido claro de la correa serpentina, especialmente durante los arranques en frío. El mantenimiento del automóvil reveló varios problemas: rodamientos desgastados de la polea tensora, correa serpentina dañada con grietas visibles, desalineación del sistema de transmisión por correa. El fallo del tensor de la correa estaba causando una tensión incorrecta, lo que provocaba el deslizamiento de la correa. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que una correa serpentina averiada puede dejarlo varado y dañar potencialmente otros componentes del motor. Puntos clave para verificar durante las reparaciones: Asegúrese de que inspeccionen todas las poleas en busca de desgaste, solicite la inspección del cojinete de la bomba de agua, verifique la alineación de la correa después del reemplazo, confirme que se sigan las especificaciones de tensión adecuadas. La reparación debe incluir el reemplazo tanto de la correa serpentina como del conjunto tensor. Habiendo tratado esto yo mismo, recomiendo reemplazar ambos componentes juntos, ya que se desgastan como un sistema. La mayoría de los motores VW de esta generación comparten diseños de transmisión por correa similares, lo que convierte esto en un elemento de mantenimiento común.
(Traducido del Inglés)