Fallo del sistema de transferencia de correa del BMW 6 Diesel y necesidad de reparación

Hola. Estoy bastante familiarizado con los BMW. Tuve un problema similar con mi BMW serie 5 diésel de 2015. El cambio de correa dejó de funcionar un día y era super molesto. Tras consultarlo con mi taller habitual, comprobaron que el propio mecanismo de entrega de correa estaba defectuoso y había que cambiarlo. El arreglo no fue barato, me costó 455 euros, pero solucionó el problema por completo. Ningún problema desde entonces. Por lo que he visto en mi BMW serie 7 también, estos sistemas pueden ser un poco quisquillosos. ¿Cuál es el kilometraje de su serie 6? Además, ¿hace algún sonido inusual al abrir / cerrar la puerta? Esta información me ayudaría a saber si tienes el mismo problema que yo. Consejo rápido: No intentes arreglarlo tú mismo, estos sistemas son bastante complejos y están ligados a características de seguridad. Mejor deja que un profesional se encargue.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi 6er tiene 90296 KM en el reloj, y acabo de tenerlo revisado el mes pasado. Es curioso que mencione el sonido, de hecho escucho un ligero chasquido al abrir la puerta del conductor. Ahora estoy pensando que podría ser el mismo problema que tenía. Probablemente voy a tener que morder la bala y que lo revise el concesionario. Es bueno saber lo que puede costar también. ¿Tuviste que dejar el coche en el taller mucho tiempo cuando arreglaron el tuyo?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, ese sonido de clic que estás describiendo es exactamente lo que experimenté con la mía. Y con 90k + km, estas cosas pueden empezar a actuar, bastante similar a cuando el mío comenzó a tener problemas alrededor de 85k km. Cuando me arreglaron el mío, el concesionario se lo quedó durante un día y medio. Necesitaron más tiempo porque tuvieron que pedir la pieza, pero la reparación en sí sólo duró unas horas. Me dieron un coche prestado, así que no fue demasiado incómodo. Sólo una advertencia, asegúrese de que compruebe el arnés de cableado también mientras están en ello. Mi mecánico encontró un ligero desgaste en los cables durante la reparación, pero por suerte no era tan malo como para necesitar un reemplazo. Podría ahorrarte futuros dolores de cabeza. He estado muy contento con la forma en que funciona desde la reparación, suave como la mantequilla ahora, no más chasquidos, y el traspaso de la correa funciona perfectamente cada vez. Definitivamente vale la pena arreglarlo en el concesionario, aunque cueste un poco más. Estas características de confort realmente marcan la diferencia en la conducción diaria, ¿verdad? Cuéntame cómo te va cuando lo revises. Siempre me interesa saber si otros tienen la misma experiencia que yo con estos BMW.

(Traducido del Inglés)

Agradezco toda la información detallada. Sí, creo que definitivamente estoy tratando con el mismo problema que tuviste. Un día y medio en el taller no está tan mal, es bueno saber que ofrecen un coche de préstamo. Muy inteligente consejo sobre la comprobación del mazo de cables también, me aseguraré de mencionar que cuando lo llevo pulg Tienes toda la razón sobre las funciones de confort, ¡es increíble cuánto las echas de menos cuando no funcionan! Ya me he acostumbrado a la entrega del cinturón, así que es bastante molesto sin ella. Creo que mañana llamaré al concesionario para concertar una cita. El sonido de clic está empezando a molestarme de todos modos, y prefiero que lo arreglen antes de que potencialmente se convierta en un problema mayor. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda. Es muy útil saber de alguien que ya ha lidiado con esto. Intentaré acordarme de informaros de lo que encuentren cuando me lo revisen. Me alegra saber que no soy el único que ha tenido este problema con su BMW.

(Traducido del Inglés)