Fallo del sistema de llaves del BMW X4: Alerta de sensor Hall

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2020 BMW X3 el mes pasado. Apareció el símbolo de la llave y el coche no arrancaba, resultó ser algo más que el sensor Hall. En realidad la centralita estaba defectuosa y había que cambiarla. Lo arreglaron en el concesionario ya que era un problema eléctrico complejo. La reparación tardó unos 2 días porque tuvieron que programar la nueva unidad de control y sincronizarla con la llave. Fue bastante grave porque sin una unidad de control que funcione, el sistema de seguridad del coche básicamente bloquea todo. Solo un aviso, no intentes arreglarlo tú mismo. El sistema inmovilizador es bastante sofisticado y necesita un equipo de diagnóstico adecuado para solucionarlo. Si sus síntomas coinciden con los míos, es probable que esté buscando un reemplazo de la unidad de control también. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto se parece mucho a lo que me pasa a mí. Me alivia saber que se solucionó, aunque fuera más complejo de lo que se pensaba en un principio. ¿Te importaría decirnos cuánto te costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún problema desde que se sustituyó la unidad de control. He estado debatiendo si ir directamente al concesionario o probar primero en mi taller habitual, así que tu opinión me ayuda mucho.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegro de poder informarte! Después de ver tus síntomas, puedo confirmar con certeza que se trataba del mismo problema. Lo solucioné todo en el concesionario y no he tenido ningún problema desde entonces. El sensor Hall de la llave de encendido estaba defectuoso y lo arreglaron junto con la sustitución de la unidad de control. La factura total ascendió a 1000 €, no es barato, pero vale cada centavo por la tranquilidad. Desde la reparación hace tres semanas, mi X3 arranca perfectamente cada vez, ya no hay luces de advertencia ni símbolos de llave en el tablero. Créeme, ir al concesionario fue la decisión correcta para este caso. Mi mecánico habitual admitió que estos sofisticados problemas electrónicos se manejan mejor con el equipo de diagnóstico del concesionario. Si ves los mismos síntomas, te saltearías el taller habitual y te dirigirías directamente al concesionario. Ahorrarás tiempo y posiblemente dinero a largo plazo al evitar varios intentos de diagnóstico. Solo asegúrate de que revisen a fondo tanto la llave como la unidad de control. ¡Cuéntame cómo te va!

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. Acabo de volver de arreglar mi coche y he pensado en compartir mi experiencia. Has dado en el clavo con lo de ir al concesionario. Al principio lo llevé a mi mecánico habitual, que se pasó horas intentando diagnosticarlo. No pudieron resolverlo y me cobraron el tiempo de diagnóstico. Debería haber escuchado tu consejo de inmediato. Finalmente lo llevé al concesionario y enseguida supieron lo que pasaba. Todo me costó unos 950 €, bastante cerca de lo que pagaste tú. Sustituyeron tanto el sensor Hall como la unidad de control, además de reprogramarlo todo. Les llevó alrededor de un día y medio completar el trabajo. El coche funciona perfectamente ahora, arranca cada vez, sin luces de advertencia. Realmente aprecio su ayuda en este caso. Me salvó de perder más tiempo en mi tienda regular. Definitivamente aprendí la lección sobre cómo tratar estos complejos problemas electrónicos.

(Traducido del Inglés)