Fallo del sensor del turbo que causa pérdida de potencia y silbidos

Tuve un problema similar con mi Chevy Cruze 2011 el mes pasado. Los problemas con el sensor de temperatura y el sensor de flujo de aire mostraron síntomas idénticos: pérdida de potencia, silbidos y luz de verificación del motor constante. La causa principal resultó ser un mazo de cables dañado que se conecta al sensor de temperatura del aire de carga. La corrosión se había introducido en el conector del enchufe, creando una mala conexión. El silbido se debía a una conexión suelta que dejaba escapar el aire. Esta suele ser una solución sencilla, aunque acceder al sensor puede ser complicado. En mi caso, el conjunto del sensor automotriz necesitaba ser reemplazado junto con el mazo de cables. Fue una reparación moderada, que no puso en peligro el motor, pero definitivamente no es algo que se deba ignorar, ya que las lecturas incorrectas del indicador de temperatura pueden afectar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible. Si eres hábil con las herramientas básicas, puedes inspeccionar las conexiones del sensor tú mismo y buscar corrosión o daños evidentes. Pero dados los síntomas, sería inteligente un diagnóstico profesional. Un taller de buena reputación con las herramientas de diagnóstico adecuadas puede determinar si se trata solo del sensor o de algo más complejo en el sistema de admisión de aire. Asegúrese de que revisen tanto el sensor como el arnés de cableado; a veces, los talleres simplemente reemplazan el sensor sin abordar los problemas del conector.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Esa situación del arnés de cableado dañado suena exactamente como lo que estoy tratando. He notado que los mismos problemas de potencia empeoran cuando el motor está caliente. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación? ¿Y todo ha estado funcionando sin problemas desde la reparación? Solo quiero tener una idea de los costos y si surgieron problemas relacionados más tarde. Las lecturas del sensor de temperatura en mi medidor han sido súper erráticas últimamente, por lo que la teoría del conector corroído tiene mucho sentido. Definitivamente haré que revisen tanto el cableado como el sensor en sí cuando lo lleve.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por preguntar sobre el seguimiento! La reparación funcionó perfectamente y solucionó por completo esos problemas de fluctuación de temperatura. El mecánico confirmó que era exactamente lo que sospechaba, una conexión corroída al sensor de temperatura del aire de carga que causaba esas lecturas irregulares. La factura total ascendió a 95 €, principalmente costos de mano de obra para acceder y reparar la conexión del cable. Mucho más barato que reemplazar toda la unidad del sensor, que es lo que inicialmente temí que pudiera ser necesario. El sensor de flujo de aire y otros sensores del motor están funcionando correctamente ahora. Desde la reparación, todo está funcionando como un reloj, no más pérdida de potencia, el silbido ha desaparecido por completo y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. Las lecturas de temperatura son estables ahora y la luz de verificación del motor no se ha vuelto a encender. Han pasado aproximadamente 3 semanas y no he notado ningún problema relacionado. Definitivamente es un alivio que resultó ser solo un problema de conexión en lugar de un problema más grave del sistema de admisión de aire. Tener un mecánico minucioso que revisó todo el sistema marcó la diferencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por el gran consejo! Ayer finalmente hice que revisaran el auto en un nuevo taller. Después de leer sobre los problemas con el arnés de cableado aquí, les pedí específicamente que inspeccionaran las conexiones. Efectivamente, el cableado corroído del sensor de temperatura del aire de carga era el culpable. La reparación tardó aproximadamente 2 horas y costó 120 € en total. Limpiaron la corrosión, repararon el cableado dañado y revisaron dos veces todos los demás sensores del motor mientras estaban en eso. El sensor de flujo de aire estaba bien, solo recibía señales incorrectas del cableado defectuoso. El auto ahora está funcionando muy bien, ya no silba, se restableció la potencia total y las lecturas de temperatura son constantes. La luz de verificación del motor también se apagó de inmediato. Realmente me alegro de haber encontrado un taller que supiera qué buscar en lugar de simplemente arrojar piezas al problema. ¡Qué alivio tener esto resuelto sin necesidad de reparaciones importantes! Los problemas de fluctuación de temperatura desaparecieron por completo y todo funciona perfectamente. ¡Debería haber pedido ayuda aquí antes!

(Traducido del Inglés)