Fallo del sensor del portón trasero del VW Virtus que causa problemas de apertura

Tuve el mismo problema con mi VW Polo TSI 2016. El portón trasero automático solo se abría a la mitad y mostraba mensajes de error. El problema resultó ser tanto un motor del portón trasero defectuoso como conexiones de sensores eléctricos corroídas. La reparación consistió en reemplazar todo el conjunto del motor del portón trasero, ya que el sensor Hall está integrado en la unidad. El mazo de cables también necesitó atención debido a daños por humedad donde los cables pasan a través de la bisagra del portón trasero. Este es en realidad un punto de fallo común en los modelos VW de esa generación. El proceso de calibración del sensor después de la instalación es crucial; sin una calibración adecuada, el sistema seguirá generando errores incluso con piezas nuevas. Si bien no es un problema de seguridad crítico, dejarlo sin reparar puede provocar la entrada de agua a través del portón trasero parcialmente sellado y daños eventuales en el área de carga. La reparación requiere un equipo de diagnóstico especializado para programar el nuevo sistema de sensores. Según su descripción, los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté. Recomendaría que un taller certificado se encargue de esto, ya que se necesita una programación adecuada de los sensores del vehículo después del reemplazo de las piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del portón trasero eléctrico, suena exactamente a lo que estoy lidiando en mi Virtus. Solo tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por la reparación completa? También me pregunto si has tenido algún código de falla del sensor u otros problemas desde que lo repararon?

(Traducido del Inglés)

Tengo buenas noticias que compartir después de solucionar el problema del sensor del portón trasero. La reparación fue mucho más sencilla y barata de lo esperado, solo 95€ para reparar una conexión de cable defectuosa en el conector del sensor. No hay códigos de falla del sensor ni problemas con el portón trasero eléctrico desde la reparación. La apertura y el cierre automáticos funcionan perfectamente ahora. Mi mecánico explicó que el agua había provocado corrosión en uno de los pines del conector, lo que interrumpía las señales del sensor Hall. Estoy muy contento de haber ido a un taller diferente esta vez. Diagnosticaron el problema real en lugar de sugerir un reemplazo completo del motor del portón trasero como podrían haber hecho otros. Para cualquiera que enfrente síntomas similares, definitivamente vale la pena revisar primero las conexiones del cableado antes de reemplazar componentes importantes. La función de apertura del portón trasero ha sido impecable durante varios meses. Estoy bastante aliviado de que resultara ser solo un problema de conexión en lugar de necesitar reemplazar todo el conjunto del motor.

(Traducido del Inglés)

Basándome en mi experiencia de esta semana, ¡estoy realmente contento de haber preguntado aquí primero! Lo llevé a un taller certificado nuevo que se especializa en problemas eléctricos de VW. Encontraron cableado del sensor corroído cerca de la bisagra del portón trasero, exactamente como lo describiste. La reparación total costó 180 €, lo que incluyó la limpieza de las conexiones, la sustitución de una sección dañada del mazo de cables del sensor y la recalibración del sistema del portón trasero eléctrico. Mucho mejor que el presupuesto de 800 € que recibí de mi mecánico anterior para un reemplazo completo del motor. El portón trasero automático ha estado funcionando perfectamente durante los últimos días. No más códigos de error o problemas de apertura parcial. Realmente aprecio tu respuesta detallada, me ayudó a comprender mejor el problema y probablemente me ahorró cientos de euros en reparaciones innecesarias.

(Traducido del Inglés)