Fallo del Motor del Soplador VW Eos: Problemas con el Sensor Explicados

Tuve este mismo problema en un VW Passat 2.0 TDI 2010. La falla del sistema de control de clima comenzó con un funcionamiento intermitente del ventilador antes de detenerse por completo. El diagnóstico inicial apuntó al sensor AUC, pero después de la prueba resultó ser conexiones de cableado corroídas en la resistencia del motor del ventilador. El sensor de calidad del aire y la recirculación automática funcionaban correctamente, lo que ayudó a reducir el problema. Los puntos de falla comunes en estos sistemas de ventiladores VW incluyen: 1. Fusible del motor del ventilador fundido 2. Resistencia del motor del ventilador defectuosa 3. Conexiones de cable corroídas 4. Motor del ventilador defectuoso 5. Problemas del módulo de control de clima Los mejores pasos para la resolución de problemas: Verifique el fusible primero, escuche si el motor zumba cuando cambian las velocidades, pruebe el voltaje en el conector, inspeccione el mazo de cables en busca de daños obvios. Este fue un trabajo de reparación moderado que requirió la extracción del panel inferior del tablero y el conjunto del ventilador. La reparación consistió en reemplazar los conectores corroídos e instalar una nueva sección del mazo de cables. Si bien no es extremadamente grave, dejarlo sin reparar puede afectar el desempañamiento de las ventanas y la comodidad general de la cabina. Obtener un diagnóstico adecuado es crucial, el sistema de sensor de aire acondicionado es complejo y los problemas pueden diagnosticarse erróneamente como fallas del sensor cuando el cableado es el verdadero culpable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa respuesta detallada. Tuve síntomas casi idénticos en mi VW Eos el invierno pasado. El reemplazo del resistor del motor del ventilador y del mazo de cables también lo solucionó para mí. Solo me pregunto, ¿cuánto terminó costándote la reparación? ¿Y has notado algún otro problema relacionado con el HVAC o el sensor de aire de la cabina desde la reparación? El mío ha estado funcionando bien, pero quiero estar preparado si este tipo de problema tiende a volver.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que las reparaciones también te hayan funcionado. Mi costo total de reparación fue de 95 € por el trabajo de cableado y conexión defectuosos. El mecánico encontró y resolvió el fallo del sensor AUC durante la misma visita, que era solo un problema de conexión que necesitaba limpieza y reubicación, sin necesidad de piezas de repuesto. El sistema HVAC ha estado funcionando perfectamente durante más de un año. Las funciones de recirculación automática y control de clima están funcionando normalmente. No han vuelto a aparecer problemas con los sensores ni con el motor del ventilador. La clave fue obtener un diagnóstico y una reparación adecuados de esas conexiones corroídas en lugar de simplemente reemplazar piezas. La inspección regular de las conexiones del mazo de cables durante el mantenimiento de rutina ayuda a prevenir la recurrencia de este tipo de fallos. El sistema de control de clima VW es bastante fiable una vez que se solucionan correctamente los problemas de cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus ideas. Finalmente lo resolví la semana pasada. Después de obtener recomendaciones aquí, lo llevé a un mecánico diferente que se especializa en sistemas eléctricos de VW. La factura final ascendió a 120€ por piezas y mano de obra, más razonable de lo que esperaba. Encontraron exactamente lo que se describió, cableado corroído en la conexión del motor del ventilador. Repararon el mazo de cables y limpiaron todas las conexiones del sensor de aire del habitáculo mientras estaban allí. Todo el sistema de control de clima funciona perfectamente ahora, tanto el ventilador como la recirculación automática. Una experiencia mucho mejor que mi mecánico anterior, que quería reemplazar todo el conjunto del motor del ventilador sin siquiera comprobar el cableado. Me alegro mucho de haber preguntado aquí primero antes de tomar esa ruta. El nuevo taller incluso me mostró qué tener en cuenta en caso de que surjan problemas similares en el futuro. Un enfoque mucho más profesional en general.

(Traducido del Inglés)

Hola, en mi Vw Fox 1.2, año 2004, el ventilador de aire ya no funciona. Ni en la posición 1 ni en la 4, nada funciona... no importa en qué posición lo intente girar, nada funciona... ¿Qué podría ser?

(Traducido del Alemán)

Comience revisando el fusible del motor del ventilador en la caja de fusibles, ya que un fusible fundido es un problema común y fácil de solucionar. Si el fusible está intacto, escuche si hay algún zumbido al cambiar la configuración de velocidad del ventilador, lo que podría indicar un problema con el motor del ventilador en sí. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

(Traducido del Inglés)