Fallo del limpiaparabrisas del Audi A3: Problemas comunes del interruptor y el motor

Tuve un problema muy similar con mi Audi A4 TDI 2018 el invierno pasado. Como alguien con alguna experiencia básica de mantenimiento de automóviles, primero intenté los pasos habituales de solución de problemas como lo hiciste con la comprobación de fusibles. El sensor de lluvia y los limpiaparabrisas dejaron de responder por completo, independientemente de la posición de la palanca. Después de intentar reparaciones básicas, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una conexión defectuosa en el mazo de cables cerca de la columna de dirección. El haz de cables había desarrollado un mal contacto debido al movimiento repetido. La reparación me costó 95 euros, que cubrían la mano de obra para acceder a la conexión y repararla. Mencionaron que estos problemas son un poco comunes en esta serie de modelos y por lo general provienen del mazo de cables o del interruptor combinado de intermitentes/limpiaparabrisas. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría compartir: ¿Aparece el mensaje de error inmediatamente al arrancar el coche? ¿Se oye algún sonido del motor del limpiaparabrisas al accionar el interruptor? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico, en particular con otros mandos de la columna de dirección? ¿El problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente? Esta información le ayudará a determinar si se trata del mismo problema en el mazo de cables o si puede ser otra cosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de comprobar mis registros de servicio (último servicio en 172271KM), se me olvidó mencionar que mis limpiaparabrisas comenzaron a actuar de forma intermitente alrededor de dos semanas antes de fallar por completo. Ahora no hay sonido del motor cuando se utiliza el interruptor del limpiaparabrisas en cualquier posición. El mensaje de error sólo aparece al intentar activar los limpiaparabrisas. Probé las conexiones eléctricas alrededor de la columna de dirección como se sugiere y noté cierta resistencia al mover el brazo de control del limpiaparabrisas. Las escobillas del limpiaparabrisas también se sienten inusualmente rígidas cuando se mueven con la mano, lo que podría indicar múltiples problemas en juego. Como referencia, esto empezó a ocurrir después de varios días de lluvia intensa en los que los limpiaparabrisas se utilizaron continuamente. Es bueno saber que el mazo de cables es un problema común, lo comprobaré primero.

(Traducido del Inglés)

Puedo confirmar su sospecha sobre los problemas del sistema limpiaparabrisas que se producen después de un uso intensivo con lluvia. Después de reparar el mazo de cables de mi Audi A4, el técnico descubrió que la humedad había penetrado gradualmente en los puntos de conexión de la columna de dirección, provocando corrosión. La rigidez de las escobillas limpiaparabrisas que mencionas es un problema distinto pero posiblemente relacionado. Cuando los limpiaparabrisas de mi coche fallaron, el motor trató de funcionar contra la resistencia de las conexiones desgastadas, lo que finalmente contribuyó al problema del cableado cerca de la columna de dirección. En base a sus síntomas y experiencia similar con mi A4: El funcionamiento intermitente antes de fallo completo coincide exactamente con lo que ocurrió con mi problema de mazo de cables, La resistencia en el movimiento del interruptor del limpiaparabrisas es probable que se relaciona con los contactos corroídos, Su sensor de lluvia también podría verse afectada si la humedad se metió en el sistema Dado que su problema apareció después de un uso intensivo de la lluvia, que el técnico compruebe tanto el mazo de cables y las juntas de impermeabilización alrededor del conjunto del motor del limpiaparabrisas. Mi reparación se amplió para incluir la sustitución de las juntas degradadas, con lo que el coste total ascendió a 180 euros. La buena noticia es que la reparación del mazo de cables suele resolver estos síntomas por completo, y un sellado adecuado evita futuros fallos relacionados con la humedad.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de llevar hoy mi A3 al taller, habéis dado en el clavo con el tema del mazo de cables. El mecánico encontró corrosión en las conexiones, tal como se describe. También descubrieron que mi sensor de lluvia había fallado parcialmente, lo que explicaba parte del comportamiento errático antes del fallo completo. La reparación total ascendió a 210 euros, incluyendo tanto la reparación del haz de cables como la sustitución del sensor de lluvia. También ajustaron los limpiaparabrisas y sustituyeron una escobilla desgastada. Las funciones del control de crucero, que habían empezado a mostrar pequeños fallos, ahora funcionan perfectamente también, al parecer, compartieron parte del cableado afectado. El coche funciona como nuevo ahora, y los limpiaparabrisas responden al instante en todas las posiciones. Realmente aprecio el consejo sobre la revisión de las juntas, el taller encontró y sustituyó dos degradadas que podrían haber causado problemas en el futuro. Caso cerrado, y espero que este hilo ayude a otros con síntomas similares. Definitivamente voy a mantener un ojo en los limpiaparabrisas durante la próxima sesión de lluvia fuerte para asegurarse de que todo sigue funcionando correctamente.

(Traducido del Inglés)