Fallo del filtro de partículas diésel (DPF) de VW Golf que causa pérdida de potencia y humo negro

Tuve síntomas similares en un VW Passat 2016 TDI. El sensor de contrapresión de escape mostró lecturas defectuosas, haciendo que el motor funcionara en modo de emergencia con potencia reducida. El humo oscuro a menudo indica una regeneración incompleta del filtro de partículas diésel (DPF) debido a un control de presión defectuoso. El sensor de presión se conecta al filtro de partículas diésel y mide el flujo de escape. Cuando falla, el sistema de control de emisiones no puede regular correctamente los ciclos de regeneración del DPF. Esto provoca una acumulación de hollín, lo que lleva a los síntomas descritos. En mi caso, la reparación requirió: Escaneo diagnóstico completo, Extracción y prueba del sensor de presión, Reemplazo de las líneas del sensor obstruidas, Instalación de un nuevo sensor de presión, Regeneración forzada del DPF, Reinicio del sistema. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo implica el riesgo de daño permanente al DPF. El sensor defectuoso impide el control adecuado de emisiones y puede provocar un fallo completo del DPF si no se soluciona. Recomiendo encarecidamente que se diagnostique correctamente en un taller especializado en sistemas de escape diésel. Una simple regeneración del DPF podría no ser suficiente si el sensor de presión está realmente defectuoso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa información de reparación tan detallada. Muy útil, ya que tuve los mismos síntomas con mi Golf el invierno pasado: humo negro, luces de advertencia, el asunto completo. El sensor de presión del sistema de escape estaba dañado, igual que en tu caso. ¿La reparación aguantó bien después de todo este tiempo? También me pregunto sobre el costo total de la reparación, ya que estoy tratando de averiguar si lo que me presupuestó mi taller local es razonable. ¿Surgió algún otro problema con el filtro de partículas o el sistema de control de emisiones desde que se solucionó?

(Traducido del Inglés)

Me alegra informar que la reparación ha sido completamente fiable desde que se arregló el sensor de presión del escape. El coste de 245 € cubrió la sustitución del sensor y el reinicio del sistema, lo cual fue justo considerando el trabajo de diagnóstico necesario. El sistema de escape ha funcionado perfectamente sin problemas de reducción de potencia ni luces de advertencia. Los ciclos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) ahora funcionan como se esperaba, ya que el nuevo sensor de presión proporciona lecturas precisas. No más humo negro ni problemas con el filtro de partículas diésel. La reparación abordó la causa raíz, evitando lo que podría haberse convertido en una sustitución del DPF mucho más costosa. Este tipo de fallo del sensor es bastante común en estos motores diésel, pero detectarlo a tiempo me salvó de un daño más extenso del sistema de escape. La reparación adecuada debería proporcionarle años de funcionamiento sin problemas, solo asegúrese de que el taller pruebe completamente el sistema después de la instalación. Tenga en cuenta que la conducción regular por autopista ayuda a mantener el funcionamiento correcto del DPF al permitir ciclos de regeneración completos. Con los sensores funcionando, el sistema de control de emisiones ahora puede gestionar correctamente todo el proceso.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé mi Golf ayer después de lidiar con esos problemas del filtro de partículas diésel (DPF). Después de obtener consejos tan útiles aquí, lo llevé a un especialista en diésel que diagnosticó el mismo problema del sensor de presión. La reparación total costó 280 €, lo que incluyó el trabajo de diagnóstico, el sensor nuevo y una regeneración forzada del filtro de partículas. El mecánico me mostró el sensor viejo, que estaba completamente obstruido por hollín, causando las lecturas de baja presión en el sistema de escape. Desde la reparación, el motor funciona perfectamente, sin más luces de advertencia ni humo negro del motor diésel. La potencia se ha restaurado completamente y el sistema de escape parece funcionar como debería. Valió la pena encontrar un especialista adecuado que supiera lo que hacía con estos problemas del DPF. Incluso se tomaron el tiempo para explicarme cómo funciona todo el sistema de control de emisiones. Una experiencia mucho mejor que la de mi mecánico anterior, que solo quería reemplazar todo el DPF sin diagnosticar adecuadamente el problema real.

(Traducido del Inglés)