Fallo del DPF: Humo negro y pérdida de potencia en el Insignia

¡Hola! Tengo algo de experiencia con los motores diesel y tenía casi exactamente el mismo problema con mi 2011 Vauxhall Astra diesel el año pasado. ¡Esos síntomas coinciden perfectamente con lo que pasé! Mi DPF estaba totalmente obstruido y necesitaba un reemplazo debido al alto kilometraje (estaba en 180K millas). Como tú, tenía humo negro, bajada de potencia y esa molesta luz del motor. Lo llevé a mi taller de confianza, y me confirmaron que el DPF estaba más que limpio. Todo el trabajo, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 1550 euros. Como es un Insignia, la configuración puede ser un poco diferente. ¿Cuál es tu kilometraje actual? Además, ¿has notado alguna luz de advertencia relacionada específicamente con el DPF? Esta información me ayudaría a compartir más detalles relevantes de mi experiencia. Espero que te sirva de ayuda. Avísame si necesitas más información.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío tiene 296478 KM y lo llevé a revisión el mes pasado. También me preguntaba si podría ser el DPF, pero mis síntomas parecen un poco diferente de lo que usted describió. El humo negro sólo se produce al acelerar a fondo, y la luz del motor empezó a parpadear ayer. ¿Tenía el tuyo algún ruido de traqueteo durante el ralentí? Además, ¿cuánto tardó la reparación en tu caso? He estado pensando en usar el coche para un viaje largo la semana que viene, así que estoy pensando si debería posponerlo.

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Sí, ahora que mencionas esos detalles extra, veo algunas diferencias con lo que experimenté con mi Astra. En mi caso, no tenía ningún ruido de traqueteo durante el ralentí, pero el humo negro era bastante constante, no sólo durante la aceleración fuerte como el tuyo. La luz del motor también estaba fija, no parpadeaba. La reparación en mi Astra tomó alrededor de 2 días en total, un día para el diagnóstico y el pedido de piezas, y otro para el reemplazo real. Pero, sinceramente, dados sus síntomas, especialmente la luz intermitente de comprobación del motor y el traqueteo, es posible que se trate de algo diferente de lo que yo tenía. El parpadeo del CEL por lo general significa algo más grave que podría dañar el convertidor catalítico. Como referencia, después de que me cambiaron el DPF, no volví a tener ningún problema de humo negro o pérdida de potencia. Ha estado funcionando sin problemas durante unos 18 meses. Pero con tu viaje la semana que viene, yo definitivamente lo revisaría lo antes posible. No quieres arriesgarte a quedarte tirado en algún sitio, ¿verdad? Mi mecánico también me sugirió que circulara más a menudo por autopista para ayudar a que el nuevo DPF se regenere correctamente. Lo he estado haciendo y parece que ayuda mucho. Pero sí, haz que comprueben esos síntomas antes de viajar, ¡más vale prevenir que curar!

(Traducido del English)

Muchas gracias por la respuesta tan detallada. Tienes razón acerca de conseguir que se compruebe antes del viaje, definitivamente voy a llevarlo a mi mecánico mañana por la mañana. Eso es realmente preocupante sobre el parpadeo CEL potencialmente ser algo más serio. No había pensado en el convertidor catalítico, pero tiene sentido dado que los síntomas son un poco diferentes de su experiencia DPF. Realmente aprecio que compartir sobre la línea de tiempo de reparación también. Creo que voy a tener que posponer mi viaje de la próxima semana, sólo para estar en el lado seguro. Es mejor solucionar esto ahora que acabar atascado en algún sitio. Tendré en cuenta tu consejo sobre los trayectos por autopista, me será útil cuando todo esté arreglado. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda. Volveré al foro cuando sepa cuál es el problema.

(Traducido del English)