Fallo del DPF del BMW Serie 5: Humo negro y pérdida de potencia

¡Hola! El año pasado tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 diésel 2013. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, pero los problemas con el DPF son bastante complejos. Mi coche mostraba los mismos síntomas, luces de advertencia, humo negro y un rendimiento deficiente. Después de probar algunos ciclos de regeneración forzada que no funcionaron, lo llevé a mi taller de confianza. Diagnosticaron un DPF completamente obstruido que ya no se podía limpiar. Tuve que reemplazar toda la unidad, lo que me costó unos 1550 euros, ¡ay! Pero el coche ha estado funcionando perfectamente desde entonces. ¿Podrías compartir tu kilometraje actual y con qué frecuencia haces viajes largos? Además, ¿cuál es tu patrón de conducción habitual? Estos detalles ayudarían a entender si es solo un filtro obstruido que necesita regeneración o si estás buscando un reemplazo como hice yo. El Serie 5 es una bestia diferente a mi Serie 3, por lo que saber más sobre tu modelo específico (520d, 525d, etc.) me ayudaría a darte un consejo más relevante basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace apenas 2 semanas y actualmente tengo 139 553 km. De hecho, estoy lidiando con exactamente los mismos síntomas que describiste. Dado que mencionaste los patrones de conducción, hago principalmente viajes cortos, lo que ahora me doy cuenta de que probablemente contribuyó a que el DPF se obstruyera más rápido. El truco de regeneración forzada tampoco funcionó para mí y las luces de advertencia siguen apareciendo. He estado leyendo sobre los reemplazos de DPF y, honestamente, el costo de tu reparación parece correcto según lo que he recopilado. ¿Notaste alguna mejora inmediata en el rendimiento después del reemplazo? Estoy tratando de decidir si debo intentar otras reparaciones primero o simplemente hacer el reemplazo completo.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, después de lidiar con mi propia saga DPF, me identifico totalmente con lo que estás pasando. Los viajes cortos definitivamente no ayudan, ese era exactamente mi problema también. En cuanto a las mejoras de rendimiento, ¡fue como estrenar coche! Justo después de la sustitución, la diferencia fue increíble. El motor respondía mucho mejor, el molesto humo negro desapareció por completo y, obviamente, todas las luces de advertencia desaparecieron. Incluso mejoró el consumo de combustible en 1,5-2 litros cada 100 km. Teniendo en cuenta lo que has descrito y basándome en mi experiencia, te diría que no pierdas tiempo y dinero en arreglos temporales. Al principio lo intenté, utilicé varios limpiadores de DPF e incluso hice que un taller intentara una regeneración manual. Nada funcionó a largo plazo, y terminé gastando dinero extra antes de conseguir finalmente el reemplazo. Créeme, sé que el coste de la sustitución es bastante elevado, pero merece la pena a largo plazo. Sólo asegúrese de ir a un taller de confianza, tal vez incluso el concesionario ya que estos BMW pueden ser bastante quisquillosos. Después de cambiarla, empecé a conducir más por carretera para evitar que volviera a ocurrir lo mismo. Lleva más de un año funcionando sin problemas. Un consejo, sin embargo, después de conseguir que sustituye, trate de incluir al menos una unidad más larga (30 + minutos) cada semana. Eso es lo que he estado haciendo, y parece que ayuda a mantener el DPF feliz.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por todos esos comentarios detallados! Es muy útil escuchar a alguien que ha pasado por la misma experiencia. Me convenciste bastante para seguir adelante con el reemplazo, parece que no tiene sentido tirar dinero en soluciones temporales. El consumo de combustible mejorado que mencionaste es definitivamente una buena ventaja. Mañana comenzaré a llamar a algunos talleres de buena reputación para obtener presupuestos. Y agradezco el consejo sobre los viajes más largos, definitivamente me aseguraré de llevar el auto a viajes más largos semanales una vez que esto se solucione. Dudaba sobre gastar tanto en el reemplazo, pero escuchar cómo transformó el rendimiento de tu auto hace que parezca que vale la pena la inversión. Es mejor repararlo correctamente ahora que arriesgarse a tener problemas de motor más costosos en el futuro. ¡Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia!

(Traducido del Inglés)

Bmw x1 e84 año de construcción 2014 118D Presión de escape 60bar en parado. Dpf error 480a se muestra. No se puede regenerar. Caída de rendimiento, aumento del consumo de combustible cada 1500 km, 1 litro de aceite después de volcar. Es necesario. No pierde aceite, ¡lo quema!

(Traducido del Alemán)

Una lectura alta de la presión de escape y la incapacidad de regenerar el DPF, junto con el código de error 480A, sugieren un DPF gravemente obstruido. La caída del rendimiento y el aumento del consumo de combustible, junto con el consumo de aceite, indican que el motor está bajo tensión, posiblemente debido a la contrapresión del DPF obstruido. En primer lugar, compruebe si hay fugas de escape o sensores dañados que puedan estar afectando a las lecturas. Si todo parece intacto, es crucial abordar el problema del DPF con prontitud. Dados los síntomas, podría ser necesario sustituir el DPF. Dado que el aceite quemado también puede indicar otros problemas del motor, como anillos de pistón desgastados o juntas de válvulas, es importante que un mecánico inspeccione el motor para evitar daños mayores. Por favor, ponte al día sobre tu progreso o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)