Fallo del Control de Crucero VW Transporter: Guía de Reparación

Habiendo tratado un problema similar en mi VW Caravelle 2018, puedo compartir mi experiencia. Los síntomas fueron exactamente los mismos, con el control de crucero completamente fuera de servicio y códigos de error presentes. Después de algunas pruebas iniciales, el taller descubrió que la conexión del resorte de contacto en el volante estaba causando fallos de señal intermitentes. El mazo de cables que conecta con el interruptor del pedal del control de crucero había desarrollado una falla, creando problemas de conectividad. La reparación duró aproximadamente 2 horas y costó 95 €, lo que cubrió tanto el tiempo de diagnóstico como la sustitución del cableado dañado. Desde la reparación, el control de crucero ha funcionado perfectamente. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir?: Si nota algún otro problema eléctrico mientras conduce, Si la luz de control del motor está encendida, Si las lecturas del sensor de velocidad en su tablero son precisas, Si hay alguna otra luz de advertencia activa. Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente. El sensor de posición del acelerador podría ser el culpable, pero según mi experiencia, los problemas de cableado a menudo se pasan por alto y pueden causar síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Le acabo de hacer el servicio al auto la semana pasada a los 139541 km, así que todo el mantenimiento regular está al día. Las lecturas del sensor de velocidad son precisas y no tengo ninguna luz de advertencia del motor. El único problema notable es con el sistema de control de crucero, no parece afectado nada más. La conexión del cableado que mencionó es interesante. Después de revisar la caja de fusibles de nuevo ayer, noté algo de corrosión leve en uno de los terminales cerca del fusible del control de crucero. Me pregunto si limpiar estas conexiones podría ayudar antes de explorar reparaciones más costosas como el reemplazo del sensor de posición del acelerador. ¿Revisar el mazo de cables y limpiar las conexiones de la caja de fusibles podría ser un buen primer paso antes de llevarlo a un taller?

(Traducido del Inglés)

Basado en tu descripción, limpiar las conexiones de la caja de fusibles definitivamente vale la pena intentarlo como primer paso. En mi VW Caravelle, un problema de corrosión similar inicialmente parecía menor, pero estaba causando fallos intermitentes en el control de crucero. El sensor de velocidad y otros sistemas que funcionan correctamente en tu vehículo apuntan más hacia un problema de conexión que a un problema del sensor. Limpié las conexiones de mi caja de fusibles usando limpiador de contactos eléctricos y un pequeño cepillo de alambre, lo que mejoró temporalmente la situación. Sin embargo, la corrosión finalmente regresó, y la solución permanente requirió reemplazar parte del mazo de cables cerca del conjunto del muelle del volante. Antes de llevarlo a un taller, intenta estos pasos: Limpia los terminales de los fusibles con limpiador de contactos eléctricos, Verifica si hay conexiones sueltas alrededor del área del volante, Prueba el control de crucero después de la limpieza para ver si la función mejora, Inspecciona el cableado cerca del interruptor de la luz de freno para ver si hay algún daño visible. Si la limpieza proporciona una mejora temporal pero el problema regresa, es probable que el problema resida en el mazo de cables en lugar del sensor de posición del acelerador. La reparación debería ser similar a la que yo hice, manteniendo los costos alrededor de 100€ por la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas de cableado. Después de inspeccionar la caja de fusibles con más cuidado hoy, descubrí que varias conexiones estaban bastante sucias. Limpié todos los terminales, especialmente alrededor del fusible fundido que descubrí, y lo reemplacé por uno nuevo. El control de crucero ahora funciona de forma intermitente, a veces se activa perfectamente, otras veces no responde. Si bien esto confirma la teoría de la conexión eléctrica, parece que el problema podría ser más profundo que solo los contactos sucios de la caja de fusibles. Dado que la limpieza proporcionó cierta mejora pero no resolvió completamente el problema, sospecho que tienes razón sobre que el mazo de cables sea el culpable probable. Creo que programaré una cita con mi mecánico habitual para que revise el resorte del volante y las conexiones de cableado cerca del volante. El costo de reparación de 100 € que mencionaste parece razonable en comparación con reemplazar el sensor de posición del acelerador o el sensor de velocidad. Al menos ahora puedo orientarlos en la dirección correcta y, con suerte, evitar tiempo y costos de diagnóstico innecesarios. Actualizaré una vez que lo revise correctamente. ¡Gracias nuevamente por ayudar a reducir el problema!

(Traducido del Inglés)