Fallo del Control de Crucero del Audi Q5: Problema común del sensor

Tuve casi el mismo problema con mi 2012 Audi Q3 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en la electrónica básica del coche, pero este necesitaba ayuda profesional. El control de crucero dejó de funcionar de repente durante un viaje. Al igual que el tuyo, el coche funcionaba bien por lo demás. Después de comprobar las cosas básicas como el interruptor de la luz de freno y las conexiones de los fusibles fundidos, lo llevé a un taller. Resultó que el problema era un conector dañado del mazo de cables que va al interruptor del pedal. El técnico descubrió que había entrado humedad en la conexión del enchufe, lo que había provocado corrosión. Limpiaron las conexiones y sustituyeron la parte dañada del mazo de cables. El coste total de la reparación fue de 95 euros y solucionó el problema por completo. Podría ser un problema similar con tu Q5, pero necesitaría saberlo: ¿Hay otras luces de advertencia en el salpicadero? ¿La luz de freno funciona normalmente? Al pulsar los botones del control de crucero, ¿aparece algo en la pantalla? El sensor de posición del acelerador también podría ser el culpable, pero por lo general que causaría otros problemas de conducción también. Estos sistemas están bastante interconectados, por lo que obtener un diagnóstico adecuado sería el mejor primer paso.

(Traducido del Inglés)

El coche fue revisado hace sólo 2 semanas a 20930 KM, por lo que todo el mantenimiento regular está al día. Las luces de freno funcionan perfectamente y ninguna otra luz de advertencia aparece en el salpicadero. Al pulsar los botones del control de crucero, no aparece absolutamente nada en la pantalla. Antes al menos parpadeaba brevemente. Basándome en tu experiencia, haré que revisen el cableado. Parece que las conexiones del sensor de velocidad y el conjunto del muelle del reloj también deben ser inspeccionados, ya que pueden causar síntomas similares. La caja de fusibles no mostraba problemas obvios cuando lo comprobé. La caja de fusibles no mostraba ningún problema obvio cuando la comprobé. Gracias por la información detallada sobre el mazo de cables, que me da un buen punto de partida para discutir con el mecánico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Ya que usted mencionó tener síntomas similares a mi Q3, la falta total de respuesta de la pantalla al pulsar los botones de control de crucero coincide exactamente con lo que experimenté. Mientras que el mazo de cables fue el culpable en mi caso, el hecho de que la suya dejó de mostrar incluso el breve parpadeo de la pantalla es interesante. Esto a menudo apunta a una ruptura completa en la ruta de la señal o un resorte de reloj fallado en el volante, que lleva las señales del botón de control de crucero. Después de mi reparación, aprendí que estos sistemas suelen fallar en una secuencia predecible: 1. Funcionamiento intermitente 2. Breves parpadeos de la pantalla 3. Dado que usted tenía un funcionamiento normal hasta un fallo completo repentino sin respuesta de la pantalla, en realidad sugeriría que comprobaran primero el muelle del reloj. El mío mostraba síntomas similares cuando empezó a fallar, pero detecté el problema del cableado antes del fallo total. La luz del salpicadero para el control de crucero permaneciendo completamente oscuro, combinado con las luces de freno de trabajo y no hay otros indicadores de advertencia, realmente refleja las primeras etapas de mi problema. Si encuentran que el cableado y el muelle del reloj están bien, el siguiente paso sería comprobar las conexiones del sensor de posición del acelerador. Un escaneo de diagnóstico adecuado debe identificar rápidamente si sigue el mismo patrón que mi reparación. La herramienta de escaneo mostrará si se trata de una interrupción de la señal como la mía o un fallo de un componente.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu experiencia, haré que lo revisen mañana. Cuando mencionaste la secuencia típica de fallo, coincide con lo que pasó, funcionó bien un día y al siguiente se apagó por completo sin previo aviso ni problemas intermitentes. El mecánico debería inspeccionar tanto el mazo de cables como el conjunto del muelle del reloj, ya que cualquiera de ellos podría causar este tipo de fallo repentino. No tiene sentido sustituir piezas de la nada cuando un escáner de diagnóstico adecuado puede señalar el problema exacto. Los botones del volante y del control de crucero parecen perfectamente normales, pero está claro que algo interrumpe las señales. También merece la pena comprobar las conexiones del sensor de velocidad, pero dado que el velocímetro funciona correctamente, parece menos probable que ese sea el problema. Al menos la inspección de la caja de fusibles descartó la solución potencial más simple. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia de reparación en detalle. Tener esta información ayudará a asegurar que el mecánico comprueba todos los puntos de fallo comunes. Voy a actualizar una vez que sé lo que realmente estaba causando el problema en mi caso.

(Traducido del Inglés)