Fallo del climatizador del BMW i3: ¿Problemas con las aletas de ventilación?

¡Hola! Tuve algo de experiencia con un problema similar en mi BMW i8 2016 (también tuve la oportunidad de trabajar en un X5 híbrido). Diría que tengo algo de experiencia con BMW híbridos. Tuve síntomas casi idénticos, el aire acondicionado no enfriaba y el control de climatización se volvía loco. Resultó ser una conexión de cable suelta en el módulo de control de ventilación. Mi mecánico de confianza lo encontró durante la inspección y fue una solución bastante sencilla. Me costó 95 euros el diagnóstico y la reconexión de todo correctamente. Para ayudarte mejor, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Algún código de error específico que estés recibiendo? ¿Cuándo comenzó el problema? ¿Sucede todo el tiempo o de forma intermitente? Suena muy similar a lo que tuve que enfrentar, pero es mejor verificar estos detalles para estar seguro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Tuve mi último servicio hace sólo 2 meses en 144797 KM. Los códigos de error que estoy recibiendo son B7B8F1 y B7B8F2. El problema empezó hace una semana, y sí, es constante, no va y viene. El aire acondicionado no funciona en absoluto ahora. Me alegra saber que lo tuyo era sólo una conexión suelta, espero que lo mío también sea así de sencillo. ¿Tu mecánico necesitó alguna herramienta de diagnóstico especial para el sistema híbrido para localizar el problema exacto?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por darnos esos detalles sobre tu i3. Esos códigos de error (B7B8F1 y B7B8F2) me suenan, también aparecieron en mi i8. En mi caso, aunque efectivamente se trataba de una conexión suelta, el mecánico necesitó el sistema de diagnóstico específico de BMW para identificar correctamente el problema. Cuando tuve el problema, utilizaron su herramienta de diagnóstico ISTA+, esencial para estos sistemas híbridos. El mecánico me explicó que estos coches son bastante sensibles a cualquier irregularidad eléctrica, y la herramienta de diagnóstico ayuda a localizar exactamente dónde está el problema en el sistema. Dado que el tuyo empezó de repente y es constante (como el mío), suena muy parecido. Sin embargo, dado que tienes un kilometraje más alto que el que yo tenía cuando se produjo mi problema, podría valer la pena que comprobaran también el motor del actuador. Ese es otro punto de fallo común que aprendí mientras estaban trabajando en mi coche. Una cosa que yo sugeriría, asegúrese de que quien lo mira tiene experiencia con BMW híbridos específicamente. Cuando tuve el primer problema, lo llevé a un taller normal y estaban un poco perdidos con el sistema híbrido. El especialista de BMW marcó la diferencia. Avísame de lo que averigües, ¡tengo curiosidad por si resulta ser el mismo problema que el mío!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. Realmente útil escuchar acerca de la herramienta de diagnóstico ISTA +, definitivamente me aseguraré de encontrar un taller que tenga ese equipo. Tienes toda la razón sobre la necesidad de alguien que conozca estos híbridos, en realidad estaba pensando en llevarlo a mi mecánico habitual, pero ahora voy a buscar un especialista BMW en su lugar. El motor actuador es un buen punto también, no había pensado en eso de ser un problema potencial con el kilometraje más alto. Voy a tener que comprobar que mientras están en ello. Realmente espero que sea sólo una conexión suelta como la suya era, pero al menos ahora sé qué pedirles que buscar. Te informaré cuando lo comprueben, ¡crucemos los dedos para que sea una solución sencilla como la tuya! Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, me ha sido muy útil para saber qué hacer a continuación.

(Traducido del Inglés)