Fallo del Aire Acondicionado del VW Up: Guía de Reparación de Apagado Completo del Sistema

Teniendo algo de experiencia trabajando en VWs, encontré un problema muy similar con mi VW Polo 2013. Los síntomas del sistema de A/C eran idénticos a los que describes. Después de la inspección, el problema resultó ser eléctrico en lugar de mecánico. El relé del aire acondicionado y el sensor de presión estaban fallando debido a una tensión insuficiente en el sistema eléctrico del vehículo. El diagnóstico y la reparación completos, incluidas las piezas y la mano de obra, me costaron 240 €. El procedimiento de reparación incluyó: Probar la presión del sistema de A/C, Comprobar si hay fugas de refrigerante, Reemplazar el relé del A/C defectuoso, Instalar un nuevo sensor de presión, Recargar el sistema Antes de sacar conclusiones sobre el compresor, que es una reparación más costosa, deberías revisar primero estos componentes eléctricos. Para ayudar a diagnosticar tu caso específico con mayor precisión, podrías proporcionar: Códigos de error completos del escaneo de diagnóstico, Si notas algún comportamiento eléctrico inusual (luces tenues, arranque lento), Si el A/C dejó de funcionar repentinamente o perdió rendimiento gradualmente, Cualquier ruido inusual al intentar activar el sistema. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 80.000 km el mes pasado y pensé que esta información sería útil para compartir. En mi caso, el problema resultó ser solo el interruptor de presión que necesitaba ser reemplazado, mucho más barato que reemplazar todo el compresor del aire acondicionado. Después de verificar el voltaje en el interruptor, el mecánico descubrió que no estaba enviando las señales correctas para activar el compresor. La reparación solo requirió: Interruptor de presión nuevo: 85 €, Mano de obra: 70 €, Recarga del sistema: 60 €. El total fue de 215 € y el aire acondicionado funciona perfectamente ahora. Vale la pena revisar los componentes básicos antes de asumir los peores escenarios con piezas costosas. El sensor de presión y el relé del aire acondicionado son puntos de falla comunes en estos motores, especialmente alrededor de este kilometraje. Hacer que los revisen primero podría ahorrar costos de reparación significativos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación del presostato. Tu caso suena muy similar al que traté en mi VW Polo. Cuando surgen estos problemas con el sistema de climatización, los componentes de presión suelen ser los culpables en lugar del compresor en sí. Después de reemplazar mi relé y sensor, noté que el rendimiento del sistema de A/C mejoró incluso más allá de lo que era antes de la falla. Los nuevos componentes ayudaron al tensor de la correa a mantener un enganche adecuado con el embrague del compresor, lo que probablemente evitó un desgaste adicional. Un consejo para otros lectores: si su aire acondicionado deja de funcionar repentinamente en lugar de disminuir gradualmente, a menudo se trata de un problema eléctrico o de sensor en lugar de una falla mecánica del compresor. Obtener un diagnóstico adecuado de los componentes de control puede ahorrar cientos de euros en reparaciones innecesarias. El desglose de los costos de tu reparación coincide con el rango típico para estos modelos de VW. Los 215 € totales son bastante razonables considerando que un reemplazo del compresor habría costado de 3 a 4 veces esa cantidad. ¿Has notado que el rendimiento de refrigeración se ha mantenido constante desde la reparación? El mío ha funcionado perfectamente durante aproximadamente 40000 km después de solucionar esos componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la ayuda y la retroalimentación. Breve actualización desde que se completó la reparación: El aire acondicionado ha estado funcionando perfectamente durante los últimos 3 meses y el rendimiento de refrigeración es incluso mejor que antes. El mecánico mencionó que el antiguo interruptor de presión probablemente se estaba degradando gradualmente antes de fallar por completo. Para cualquiera que busque con síntomas similares, haga que se comprueben el interruptor de presión y el relé del aire acondicionado antes de asumir que es un compresor de aire acondicionado defectuoso. Mi reparación total fue de 215 € en comparación con los 800 € + potenciales para el reemplazo del compresor. Estos componentes eléctricos son puntos de falla comunes alrededor de los 80000 km. La prueba de fuga de refrigerante que realizaron también mostró que el sistema mantenía la presión correctamente, confirmando que solo el interruptor estaba causando el problema. El mantenimiento regular y la detección temprana de estos problemas menores pueden evitar reparaciones más costosas en el futuro. Lo mejor de todo, no más sudoración durante los viajes de verano. Dinero bien gastado en un diagnóstico adecuado en lugar de saltar a las peores suposiciones.

(Traducido del Inglés)