Fallo de transmisión de Crossfire: Sensor con fallo vs. Reparaciones mayores

Tuve problemas de transmisión similares con un Chrysler Sebring 2009 el mes pasado. Los síntomas coincidían exactamente: ruido de rechinido, deslizamiento de la transmisión, luces de advertencia y activación del modo de marcha limitada. La causa raíz fue, de hecho, un sensor de temperatura del aceite de transmisión defectuoso combinado con un nivel de aceite de transmisión críticamente bajo. Cuando el aceite de transmisión se agota, provoca problemas de sobrecalentamiento y puede provocar múltiples fallos de los sensores. La unidad de control de la transmisión recibe señales incorrectas y pone el automóvil en modo de marcha limitada como medida de protección. La reparación requirió: Reemplazar el sensor de transmisión defectuoso, Enjuague y rellenado completo del aceite de transmisión, Recalibrar la unidad de control de la transmisión, Escaneo de diagnóstico para borrar los códigos de falla. Este fue un problema bastante grave, ya que continuar conduciendo podría haber provocado una falla total de la transmisión. El ruido de rechinido indicó que los componentes internos de la transmisión ya sufrían una lubricación inadecuada. La reparación restauró el cambio de marcha adecuado y eliminó todas las luces de advertencia. Las comprobaciones regulares del nivel de aceite de la transmisión desde entonces no han mostrado más fugas ni problemas de consumo. Recomendaría encarecidamente que se revisen tanto el sensor como el nivel de aceite, ya que estos problemas suelen ocurrir juntos en esta generación de transmisiones Chrysler.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas de transmisión del Sebring. Información realmente útil. Tus síntomas fueron idénticos a los que estoy experimentando con mi transmisión automática Crossfire. Los problemas del sensor y los problemas de cambio de marchas parecen ser un punto débil común. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de reparación? También tengo curiosidad si has tenido algún problema relacionado con la transmisión desde el reemplazo del sensor de temperatura y el servicio de aceite? Seguiré tu consejo y haré que ambos se revisen a fondo. Con suerte, detectarlo temprano evitará que se necesiten reparaciones de transmisión más extensas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Recuperé mi Sebring del taller la semana pasada después de solucionar los problemas de transmisión. Se reemplazó con éxito el sensor de temperatura del aceite de transmisión defectuoso y descubrieron que el nivel de aceite de la transmisión era críticamente bajo, lo que estaba causando esos problemas de cambio de marcha. El costo total de reparación ascendió a 365 € incluidos repuestos, mano de obra y el reabastecimiento de aceite de transmisión. Desde la reparación, la transmisión automática ha funcionado a la perfección. No más luces de advertencia, ruidos de rechinamiento o problemas con los cambios de marcha. El taller de reparación de transmisiones explicó que detectar estos problemas a tiempo probablemente evitó daños internos importantes. El mecánico mencionó que este es un problema conocido con estas transmisiones; cuando falla el sensor de aceite, a menudo coincide con niveles bajos de líquido, lo que provoca problemas de sobrecalentamiento. El mantenimiento regular de la transmisión es clave para evitar que estos problemas vuelvan a ocurrir. Cabe destacar que los precios pueden variar entre talleres, pero solucionar el sensor y el nivel de aceite juntos suele ser más rentable que las reparaciones por separado. La transmisión ha funcionado perfectamente desde la reparación, con cambios suaves y sin luces de advertencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus útiles opiniones. La semana pasada llevé mi Crossfire a un especialista en reparación de transmisiones diferente. Después de ejecutar los diagnósticos, confirmaron que el sensor de temperatura del aceite de la transmisión defectuoso estaba causando los problemas, junto con niveles bajos de aceite de transmisión. La reparación incluyó reemplazar el sensor, realizar un lavado completo del aceite de la transmisión y reiniciar la computadora. El costo total fue de 420 €, lo que pareció razonable dado el trabajo realizado. El ruido de rechinamiento y las luces de advertencia ahora han desaparecido por completo. El mecánico me mostró el sensor viejo, que estaba muy corroído. También encontraron algunas partículas metálicas en el aceite de transmisión viejo, lo que sugiere que detecté el problema justo a tiempo antes de que ocurriera un daño interno grave. La transmisión ahora cambia perfectamente a través de todas las marchas sin deslizamientos ni luces de advertencia. Definitivamente me mantendré al tanto del mantenimiento regular de la transmisión en el futuro para evitar problemas similares. Estoy realmente contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de regresar a mi mecánico anterior que pasó por alto estos problemas.

(Traducido del Inglés)