Fallo de la válvula PCV del VW Arteon causa pérdida de potencia y humo

Tuve casi el mismo problema en mi Passat 2016. Con algo de experiencia trabajando en VWs, reconocí de inmediato esos síntomas clásicos de la válvula PCV, el humo al ralentí y la aceleración fueron el mayor indicio. El sistema de ventilación del cárter comenzó a funcionar mal alrededor de los 80000 km, causando síntomas similares a los tuyos: luz de control del motor, caída de potencia y ese humo distintivo que sale del motor. La válvula PCV estaba completamente obstruida, dejando que la presión se acumulara en el cárter. Lo llevé a mi taller habitual donde lo diagnosticaron y repararon, reemplazando todo el conjunto PCV y revisando los componentes conectados. El trabajo completo tardó unas 4 horas y costó 360 € incluyendo piezas y mano de obra. Funciona perfectamente desde entonces sin humo ni problemas de potencia. ¿Qué variante de motor tiene tu Arteon? Además, ¿has notado algún consumo de aceite o ralentí irregular? Estos detalles ayudarían a determinar si tus síntomas coinciden con lo que experimenté y si otros componentes podrían necesitar atención. Vale la pena que lo revisen pronto, una PCV defectuosa puede provocar problemas mayores si no se trata.

(Traducido del Inglés)

Acabo de reparar el mío la semana pasada después del último servicio a los 60414 km. Los síntomas coincidían exactamente: humo durante la aceleración y al ralentí, potencia reducida y testigo de fallo del motor. Me cambiaron el conjunto PCV y ahora las emisiones son perfectas. Cabe destacar que la reparación duró algo menos de 4 horas, y el motor funciona mucho más suavemente desde que se arregló el sistema de ventilación. Los síntomas comenzaron bastante repentinamente, similar a tu situación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización, me alegra saber que lo solucionaste. El tiempo de reparación coincide exactamente con lo que experimenté en mi Passat. Estos problemas de ventilación tienden a aparecer bastante repentinamente alrededor de ese rango de kilometraje. La mejora en el rendimiento del motor después de reparar el sistema de ventilación del cárter es un resultado típico. Cuando el PCV se obstruye, interrumpe la mezcla correcta de aire y combustible, causando ese ralentí brusco y el humo que ambos experimentamos durante la aceleración. Como mencionaste que las emisiones ahora son perfectas, sigue monitoreando el consumo de aceite durante los próximos intervalos de mantenimiento. Un sistema PCV que funcione correctamente también debería ayudar a estabilizar eso. Mi coche ha recorrido otros 40000 km desde la reparación sin ningún problema de humo o ventilación. El tiempo de reparación de 4 horas parece ser estándar para este trabajo de mantenimiento, especialmente cuando se revisan todos los componentes conectados. Detectar estos síntomas a tiempo probablemente evitó daños más extensos a otras partes del motor.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de haber tomado la decisión correcta de arreglarlo rápidamente. Me sorprende lo común que parece ser esta falla alrededor de los 60,000-80,000 km. El costo de la reparación en mi taller fue de 385 €, lo que parece estar en línea con lo que otros pagaron. El funcionamiento correcto del sistema de ventilación marca una gran diferencia, ya no hay problemas de humo durante el ralentí o la aceleración, y la respuesta del motor es mucho más suave ahora. Definitivamente, vigilaré el consumo de aceite en el futuro. Los números de la prueba de emisiones de la semana pasada fueron perfectos, por lo que la reparación claramente abordó la causa raíz. Realmente agradezco que todos compartan sus experiencias con problemas de válvulas similares. Ayuda a confirmar que se trataba de un problema típico del PCV y que el proceso de reparación transcurrió según lo esperado. Actualizaré si algo cambia, pero hasta ahora el coche funciona perfectamente después del mantenimiento.

(Traducido del Inglés)