oliver_flame83
Fallo de la Válvula EGR del Audi A8 que Causa Múltiples Problemas en el Motor
Luz del motor encendida
Humo negro del tubo de escape al acelerar
Fuerte silbido al acelerar
Bajo consumo de combustible
Sacudidas al acelerar
Sacudidas al ralentí
Pérdida de potencia del motor
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
Gracias por compartir su experiencia. Mi A8 tuvo problemas muy similares con la válvula EGR el año pasado, es muy bueno saber que no soy el único que se enfrenta a estos retos de reparación de automóviles. Una pregunta rápida, ¿recuerda aproximadamente cuál fue el coste total de la reparación? También me pregunto si ha tenido problemas recurrentes con el sistema de emisiones del vehículo desde que lo arreglaron. Los motores diesel en estos modelos pueden ser sensibles y estoy tratando de presupuesto para posibles reparaciones futuras.
(Traducido del Inglés)
Encantado de ponerte al día sobre la reparación de la EGR. El coste total de la reparación de la válvula de recirculación de gases de escape atascada ascendió a 355 euros, incluidas las piezas y la mano de obra. Desde que se hizo la reparación, el sistema de emisiones del vehículo ha funcionado perfectamente, no más ralentí áspero, exceso de humo, o luces de control del motor. La fuga de vacío alrededor de la zona EGR se resolvió por completo, y la economía de combustible volvió a la normalidad. Ahora mantengo intervalos de servicio regulares para evitar la acumulación de carbón, lo que ayuda a evitar futuros problemas de EGR. El mes pasado pasé la prueba de emisiones sin problemas, lo que demuestra que la reparación se hizo correctamente. Sólo asegúrese de encontrar un mecánico que conozca bien estos sistemas. Una válvula EGR que funcione correctamente es crucial para controlar las emisiones del vehículo y el rendimiento del motor. El mío lleva más de un año sin problemas desde la reparación.
(Traducido del Inglés)
Gracias por los útiles consejos. Finalmente llevé mi A8 a un nuevo mecánico la semana pasada. El diagnóstico confirmó el fallo de la válvula EGR, además encontraron una línea de vacío agrietada que estaba causando el silbido. La factura total ascendió a 420 euros, un poco más de lo esperado, pero hicieron un trabajo minucioso limpiando todos los depósitos de carbón y sustituyendo las juntas desgastadas. La reparación del automóvil duró unas 6 horas, ya que tuvieron que desmontar varios componentes para acceder a todo correctamente. La diferencia es increíble, no más tirones al acelerar, el motor funciona suavemente, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. La mejor parte es que la luz de comprobar el motor finalmente se apagó. El mecánico mencionó que no debería tener problemas para pasar la próxima prueba de emisiones ahora que el sistema de recirculación de gases de escape está funcionando correctamente. Es un gran alivio haberlo arreglado antes de que causara más daños. Voy a seguir con el mantenimiento regular a partir de ahora para evitar futuros problemas de EGR.
(Traducido del Inglés)
Tuve exactamente los mismos síntomas en mi Audi A8 2011. La luz de revisión del motor combinada con un ralentí áspero y humo excesivo apuntaba directamente a un sistema de recirculación de gases de escape defectuoso. El silbido suele indicar una fuga de vacío en la zona de la válvula EGR. En mi caso, los depósitos de carbón habían atascado completamente la válvula, impidiendo el flujo adecuado de los gases de escape. Este es un problema grave que puede dañar el motor si no se repara. La reparación consistió en desmontar y limpiar la válvula EGR, sustituir las juntas y comprobar todos los conductos de vacío conectados. El mecánico también tuvo que limpiar la carbonilla acumulada en el colector de admisión, ya que la EGR bloqueada había causado una acumulación significativa. Esto definitivamente necesita atención profesional, un sistema EGR defectuoso hará que no pase las pruebas de emisiones debido al aumento de las emisiones de NOx. El convertidor catalítico también puede dañarse si el problema persiste, dando lugar a reparaciones mucho más costosas. Todo el trabajo tomó alrededor de 4-5 horas en el taller. Después de haber pasado por esto, recomiendo que lo arreglen pronto antes de que provoque daños mayores en el motor o problemas de control de emisiones.
(Traducido del Inglés)