Fallo de la suspensión neumática del Audi S8, colapso total del sistema

Tuve un problema de suspensión neumática similar con mi A8 2013, que comparte muchos componentes con el S8. Tengo algo de experiencia trabajando en estos sistemas. Los síntomas coinciden exactamente con lo que me encontré, altura de marcha desigual, luces de advertencia, y el mal funcionamiento completo del control de nivel. Después de escanearlo, me di cuenta de que la bomba de la suspensión neumática no respondía correctamente. Lo llevé a mi taller habitual y encontraron al culpable bastante rápido, era sólo un conector de mazo de cables dañado que iba al módulo de control de nivel. El arreglo fue sencillo, repararon la conexión del cable y sellaron correctamente el conector para evitar futuros problemas. El coste total fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Mucho mejor que sustituir todos los componentes de la suspensión neumática. También realizaron una comprobación completa del sistema para asegurarse de que no había fugas de aire en los puntales o líneas mientras lo tenían en el ascensor. Toda la reparación duró unas 2 horas. ¿Podría compartir: ¿Qué códigos de error tienes específicamente? ¿La avería se produce de forma gradual o repentina? ¿Se oye el funcionamiento de la bomba de la suspensión? ¿Ha notado humedad alrededor de los amortiguadores de aire? Esto ayudaría a determinar si su problema es similar o si se trata de un problema diferente en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias. Después de llevarlo a un taller, diagnosticaron un compresor de aire averiado que explicaba el comportamiento errático de la suspensión. El coste total de la reparación fue de 850 euros incluyendo juntas nuevas y mano de obra. La bomba de la suspensión tuvo que ser sustituida por completo ya que mostraba signos de daños internos. El mecánico también encontró pequeñas fugas de aire en dos conexiones del puntal, pero se resolvieron sustituyendo las juntas. El sistema ahora mantiene la altura adecuada y las luces de advertencia se han ido. La reparación completa duró unas 6 horas en total. Como referencia, mi coche fue revisado por última vez en 175000 KM, hace sólo unos meses. Es bueno que los componentes de la suspensión vuelvan a funcionar correctamente, la calidad de la conducción ha vuelto a la normalidad y el coche se mantiene perfectamente nivelado. Además, el nuevo compresor parece mucho más silencioso que el antiguo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su reparación S8. El total de 850 euros parece razonable teniendo en cuenta la sustitución completa del compresor y el trabajo de sellado necesario. Mis costes de reparación fueron inicialmente más bajos, ya que sólo tenía el problema de cableado, pero en realidad terminé teniendo que reemplazar mi compresor de suspensión neumática unos 6 meses más tarde. La bomba de la suspensión empezó a hacer ruidos extraños y finalmente falló por completo, provocando síntomas similares a los suyos, altura de marcha irregular y constantes avisos de avería. Mi factura de reparación ascendió a unos 900 euros con el nuevo compresor, las juntas y la mano de obra. Los técnicos mencionaron que el fallo del compresor de la suspensión neumática es bastante común en estos modelos una vez que superan los 150000km. Los componentes internos se desgastan con el tiempo, especialmente si hay pequeñas fugas de aire que ponen una carga extra en el sistema. Buena decisión cambiar las juntas de conexión del puntal mientras trabajaban en él. Las pequeñas fugas de aire pueden acelerar el desgaste de los componentes de la suspensión y provocar un fallo prematuro del compresor. Desde la reparación, ¿ha mantenido el sistema una presión constante? El nuevo compresor debe ciclar con mucha menos frecuencia si todos los sellos están bien sellados ahora.

(Traducido del Inglés)

El sistema mantiene una presión perfecta ahora, no más cambios de altura erráticos o luces de advertencia. La nueva bomba de suspensión sólo funciona ocasionalmente cuando es necesario, por lo general después de que el coche se sienta por un tiempo. Mucho mejor que antes, cuando estaba constantemente tratando de compensar las fugas de aire. Interesante escuchar acerca de los fallos comunes del compresor más allá de 150000km. El mío estaba todavía en la unidad original, así que supongo que era debido a un reemplazo de todos modos. El mecánico mencionó que los cojinetes internos estaban bastante desgastados cuando desmontaron el compresor viejo. La suspensión neumática funciona perfectamente ahora, la altura de conducción se mantiene constante y la autonivelación responde rápidamente al cargar la carga. El coste de la reparación valió la pena para restaurar la funcionalidad adecuada. Después de haber experimentado los síntomas de primera mano, definitivamente puedo decir que cualquiera que note la altura de conducción desigual o escuchar la bomba funcionando con frecuencia debe conseguir que se revise pronto antes de que se produzcan más daños. Aprecio las ideas acerca de su experiencia similar. Es bueno saber que los costes de reparación estaban en el mismo rango. Me aseguraré de vigilar cualquier fuga de aire en futuras revisiones para evitar el desgaste prematuro del nuevo compresor.

(Traducido del Inglés)